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大浪淘沙。新能源的漫漫征程，光有一腔对汽车的热爱，是远远不够。 员工已被欠薪2个月，一些供应商因拖欠货款而停止供货。甚至仅有的一些提供广告和公关服务的乙方，也开始对新的合作项目持审慎态度。 与所有在去岁冬季以及这个春天里面临困境的“新势力”一样，天际汽车今春故…
“放弃那些不切实际的幻想，好好考虑怎样活下去。” “活下去，像个牲口一样地活下去！” 文章开篇，直接抛出了这样一句稍显突兀的话，出处来自于电影《芙蓉镇》中的一句台词。而此刻，用来形容身处2023年中国车市所有参与者的心境，不知为何显得莫名恰当。 尤其是经历了…
来自:电动邦 作者:邦老师 随着梅西捧起大力神杯，将近一个月的2022卡塔尔世界杯终于结束了。对于中国球迷来说，这届世界杯是幸福的，不少比赛都在晚上6点、9点这种“黄金时段”，让我们有机会看到足球运动科技含量的提高、技战术水平的进化、新老球员的更迭…
来自:电动邦 作者:邦老师 如果按照比亚迪的理解，技术创新是变革中占领先机的唯一机会。那在比亚迪全新高端品牌仰望身上，产品是否着实让“颠覆性、黑科技”这些高频亮相的关键词成功奔现？答案是肯定的，从技术路径来说，仰望亮相的技术不仅是在性能上达到…
冠亚军之争已落下帷幕，只剩下最后一个悬念。 186.9 VS 131.4! 随着1月3日特斯拉公布2022年全球交付量为131.4万辆，正式标志着比亚迪凭借186.9万辆成为2022年全球新能源市场的冠军，这是自2018年之后其再次获得该称号，并且与前者相比领先优势达到55.5万辆。 虽然，年度冠亚军之…
在失去政策利好之后，上海插混的销量大概率会“一落千丈”。 众所周知，尽管受到芯片短缺、原材料价格疯涨、疫情管控和车价上涨等一系列不利因素的影响，但得益于消费者认可度的提升和各地政府新能源刺激政策的推动，以及国家新能源补贴临近尾声，2022年我国新能源细分领域继续保持高昂走势…
对于连续四年走跌的美国市场，分析师和机构已不敢抱有太大希望。 在2022年再次以负增长画上句号之后，2023年美国新车市场迎来了久违的开门红。 研究机构表示，由于车队出货量的增加创造了一定的新增量，今年1月美国轻型车新车销量同比增长4.5%，以季节性调整年化销售速率SAAR衡量则为1…
众所周知，继2021年突破300万辆大关，去年我国新能源乘用车市场继续高歌猛进。 尤其在年底冲量阶段和新能源政策红利临近结束等多重利好因素的推动之下，仅四季度就售出215.3万辆，因此2022年销量几近翻番达到649.8万辆。 这也使得我国在全球新能源乘用车市场中的占比首次突破60…
中国汽车报网编辑：王琨 快速发展的新能源车为汽车融资服务带来了可观的市场空间。2月27日易鑫集团（02858.HK，以下简称“易鑫”）发布2022年业绩报告，数据显示，这家汽车金融交易平台2022年的新能源车业务交易量同比增长了153%，达到约3.5万辆，成为该公司与金融…
中国汽车报网郝文丽编辑：赵方婷 解放作为新中国第一个汽车品牌，已经有70年历史。在70年的历史发展长河中，解放创造了无数个第一的辉煌，特别是近年创造了单一品牌全球销量的第一，品牌价值连续11年位居中国商用车行业第一名。同时，解放品牌在用户心中树立了良好…
·中国汽车报网李亚楠编辑：孙伟川 2023年伊始，延续13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，我国新能源汽车产业发展迎来重要转折点，过去依靠政策支持成长起来的新能源客车行业也将进入发展新阶段，市场竞争即将开启优胜劣汰的“下半场”。 　…
中国汽车报网作者：叶盛基编辑：李卿 近年来，基于增程式电动汽车显著的产品和技术优势、良好的综合节能低碳效能，且有效解决了纯电动汽车续驶里程焦虑、充电设施依赖问题，产品市场接受度不断提升。据不完全统计，2022年我国增程式电动汽车销量接近2…

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