如果说，智能化是汽车行业下半场竞争的胜负手，绿色低碳发展就是汽车产业长期可持续健康发展必须要攻克的难题。随着国际国内法规的不断加严，汽车行业的碳足迹管理也成为车企全球化持续发展的头等大事。2026中国汽车论坛上，特别设置汽车产品碳足迹管理论坛主题论坛，提出精准量化、科学比较，做好汽车产品碳足迹管理。

中国碳管理进入产品碳足迹深化落地阶段

目前，国内的碳管理进入产品碳足迹深化落地阶段。中国汽车工业协会行业发展部副主任王天辉介绍，自2024年，新能源汽车被列入100个重点产品之一建立碳足迹管理体系实施方案后，要求汽车行业的碳管理从管组织碳细化到产品碳，从管企业深化到管产品，对行业产生重大影响，提出了更高的要求。企业的碳管理要细化到碳产品，不仅要管理自身组织边界范围内的能源消耗、碳排放，还要向上穿透到供应链、合作伙伴环节，对他们提出组织碳、产品碳的管理要求，这不仅是对企业边界范围内的管理要求，更是对产业链的要求。需要整车厂作为链主企业，履行更多社会责任。

“看上去，CBAM离汽车行业还很遥远，其实不然。”SGS能源与低碳事业群中国区总经理岳庆松指出，首先，目前正式开始实施的CBAM碳关税政策的六个行业里边，虽然没有汽车行业，但钢铁和铝这两个汽车行业的上游行业已经被纳入征收范围之内；其次，将于2028年1月1日开始实施的180个行业中，包括了汽车和零部件企业。越来越近的CBAM管理，要求汽车行业提前布局，做好相应准备。

中国发展研究基金会副秘书长、研究员程会强强调，当前，我国迈入高质量发展阶段，绿色低碳转型是实现高质量发展的核心抓手，汽车行业同样面临绿色转型的重大课题。我国是全球最大的发展中国家，“双碳”目标落地国情和发达国家存在明显差异，工业化攻坚任务繁重。汽车领域专项交通指标明确：2030 年新能源汽车保有量占比达到 30% 以上，营运类新能源交通工具占比 25%。国家同步推进零碳运输走廊建设工程。国家配套碳达峰碳中和考核管控机制，明确碳排放总量、石油消费总量两大核心管控指标，交通运输行业是重点管控领域。

国家低碳循环政策对汽车行业产生全方位影响。短期看，行业转型期车企面临改造成本上升、技术适配压力大、回收配套体系有待完善等多重挑战；长期视角下，低碳循环政策将为汽车行业带来三重发展红利。技术方面，轻量化材料、再生材料、高效电驱、动力电池循环回收成为核心研发赛道，我国新能源汽车产业相较传统燃油车实现弯道超车，整体技术水平处于全球领先梯队；市场端，新能源汽车增量市场、汽车循环后市场、配套服务产业同步扩容，带动汽车数字化、交通数字化、智慧交通、智慧城市全链条变革；出口方面全链条低碳合规管理体系，助力国产汽车突破海外绿色贸易壁垒，提升全球绿色市场竞争优势。低碳循环政策将彻底重构汽车行业竞争逻辑，行业比拼维度从动力、配置、价格，转向低碳水平、能效指标、全生命周期循环管理能力。全产业链车企、从业者必须认清发展趋势，顺应行业潮流，适配“双碳”目标与循环经济发展规则，才能推动汽车行业实现高质量、可持续发展。

碳中和管理必须做好供应链穿透

上海交通大学中英国际低碳学院副教授薛渊提出，在碳中和管理中，对于企业和产业链而言，提高再生材料和低碳材料使用比例，是非常重要的一个策略；建立碳足迹管理体系关键是要将碳排放数据纳入采购和供应链管理，实现材料来源、生产能耗、碳排放和回收利用等信息的可追溯、可核算；要加强产业链协同，整车、材料、零部件、回收、能源等产业共同协同合作，推动整体再生材料应用、电池回收和绿电、绿色能源的使用。未来，政府和行业管理部门，要进一步完善标准体系，推动碳足迹核算、再生材料认证和绿色电力交易机制的建设，并通过政策支持和示范项目，加快先进技术的落地。“汽车材料碳中和不仅是技术问题，更需要材料创新、绿色能源、循环利用、供应链协同推进。”

我国目前已形成国家和地方双层联动的零碳工厂培育体系。国润创投（北京）科技有限公司副总经理常晓庆介绍，从“十三五”和“十四五”绿色制造体系取得的规模化成效来看，零碳工厂和园区建设也需要从点到线到面，通过创建标杆带动全面提升。零碳工厂和零碳园区，已成为国家发展改革委和工信部近两年的重点工作任务。汽车行业零碳工厂建设已进入规模化落地阶段。很多企业已实现100%绿电、100%废弃物回收再利用，以及100%危废合规处理。国内头部企业标杆工厂的碳排放强度平均下降近30%。这些成果已形成一套较为成熟、可复制的建设模式，为后续车企开展零碳工厂建设提供了宝贵经验。

零碳工厂的建设遵循一个清晰的逻辑闭环，即科学算碳、源头减碳、过程脱碳、协同降碳、智能控碳、抵消披露。国际贸易壁垒的倒逼，产业自身升级的内在需求，国家政策红利的明确导向，汽车品牌价值提升的战略需求是汽车行业降碳的核心驱动力。汽车工业的零碳工厂建设，要注意以下几个方面：搭建汽车专属碳排放核算体系；能源结构绿色转型，源头削减碳排放；四大工艺定向技改，实现过程深度脱碳；全产业链协同降碳，放大减排效应；数字化能碳管理，实现精准智能控碳；合规抵销+信息披露，形成长效闭环。

江苏擎天工业互联网有限公司CEO吴炎介绍，碳数据采集不全、碳核算不准、碳核算数据可信度不高，是汽车行业尤其是零部件企业产品碳足迹核算的三大难题，需要创新数据采集方式、智能化数字管理方法，产业链上下游协同起来，共同寻求解决之道。