7月27日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。

据悉，2026世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，拟于2026年10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。本届大会以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题，聚焦产业关键节点和发展重大议题，设置3场全体会议、3场特色活动、6场主题论坛、N场同期边会及交流活动，集中发布一批产业发展最新成果。

今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。

工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚指出，2026世界智能网联汽车大会作为全球智能网联汽车领域的重要交流平台，将继续围绕法规政策、标准规范、技术创新、应用生态等重点议题，邀请全球各国政府、业界企业、科研机构以及国际组织的嘉宾深入交流，共同研讨发展趋势和治理规则，分享各国政策实践和标准化经验，加强国际标准法规协调和规则互认，推动形成更加开放包容、合作共赢的产业发展生态，为促进全球智能网联汽车产业安全有序发展凝聚更多共识、贡献更多智慧。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春介绍，本届大会呈现“四大亮点”：一是聚焦产业变革前沿，打造自动驾驶技术发展风向标；汇聚全球产业力量，持续深化国际合作平台作用；贯通创新与应用链条，打造产业落地新场景；创新融合办会模式，打造沉浸式产业体验盛会。本次大会旨在达成三大核心目标：一是凝聚全球产业发展共识，强化自动驾驶新时代战略引领；二是深化国际交流合作，构建开放协同产业生态；三是推动技术成果展示转化，赋能产业创新与区域发展。

交通运输部科技司副司长翁优灵特别提到了强化场景牵引。以“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动为抓手，聚焦智能驾驶、智慧公路等十大方向，2026年全面启动布局实施，面向公路货运、园区运输、短途接驳等场景开展智能驾驶技术集成验证，在矿产、集装箱等大宗货物干线运输场景推动智能驾驶落地应用。谋划实施重载货车智能驾驶等重大创新工程，以标杆工程打通技术落地路径，带动商业模式迭代成熟。

北京市经济和信息化局副局长苏国斌表示，面向未来，北京将持续锚定全国智能网联汽车技术创新策源地、产业集聚高地目标，固优势、补短板、强弱项，重点抓好四方面工作。一是深耕国家试点示范，持续领跑高级别自动驾驶产业化。二是升级“双智”4.0建设，加速智慧设施部署。三是攻坚核心关键技术，筑牢产业发展根基。四是深化京津冀产业协同，打造世界级产业集群。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，未来几年，智能网联汽车将持续深化变革。在技术路线上将深化人工智能与车路云一体化融合发展；在产品形态上将从传统交通工具向移动储能单元、数字空间和具身智能体转变；在科技生态上将形成全栈自研与生态开放并存的发展格局；在跨界融合方面，将深化车能路云融合与人车家生态发展，扩展“汽车+”生态边界。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁介绍，随着车辆智能化水平进一步提升，单车智能存在的传感局限、算力瓶颈、成本居高不下、安全冗余不足等自身短板也更加凸显，迫切需要车路云一体化的协同赋能，协力推动智能网联汽车发展行稳致远。近期，我们组织21家车企和自动驾驶公司，共同开展“车路云一体化中外车企协同开发测试行动”，通过典型场景的实际应用，验证车路云一体化对车辆行驶安全、效率的提升作用，加速车云接口标准化，带动量产车型车路云一体化功能搭载率。

中汽中心首席专家、中国汽车标准化研究院总工程师孙航表示，全球技术法规ADS UN GTR以及我国自动驾驶、组合驾驶辅助等多项标准法规出台实施，将为我国智能网联汽车试点示范、产品准入管理和产业高质量发展提供重要的技术依据，引导整个行业进一步强化“功能创新与安全保障并重”的理念，推动车企将安全管理贯穿产品全生命周期，进一步规范产品研发和市场推广行为。同时，相关标准法规也有利于促进用户体验持续提升，增强消费者信任，营造良好的市场秩序和氛围，为产业高质量发展、企业国际化布局以及政府科学有效监管提供坚实支撑。

中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明建议从企业和国家两个方面共同发力，破解数据供给瓶颈，更好发挥数据价值。其中从企业层面看，一是加速供给模式向多元协同演进，二是加强生成式自动驾驶数据生产技术研发与应用，三是探索可信可控的数据跨主体流通。从国家层面看：一是深化试点验证引领，二是组织核心技术攻关，三是加快核心标准制定，四是注重国际协作。