2026年6月，国内二手车批售市场降温态势加剧，市场供需失衡进一步凸显。当月有辆30二手车批售指数由5月73点回落至70点，单月环比再跌3个点，继3月冲高至年内高点84点后连续三个月下行，指数创下近一年阶段性低位，清晰反映出批售端收车意愿收缩、终端走货放缓、库存承压加剧的行业现状。

有辆30二手车批售指数（简称 “YP30 指数”）依托全国真实落地成交数据精准捕捉本轮持续回调周期。纵观指数全年走势，一季度回暖行情已彻底终结，二季度市场进入深度调整周期，车商收车趋于保守、流通周转效率下滑成为指数持续走低核心诱因。依托指数独家国际对标数据库，海内外同款车型价差对比优势持续显现，国内主流二手车型成交均价低于海外同年限同款报价，国产二手车价格优势持续夯实出口业务底层发展逻辑，为库存承压车商开辟全新盘活渠道。

自主品牌保值率稳步领先

6 月各车系年度同比价格走势出现格局大变，此前全线走强的日系转入贬值区间，仅华系、德系维持正向涨幅，其余合资品牌同步陷入折价通道，品牌保值梯队出现明显调整。 华系品牌依旧保持强势韧性，年度同比上涨 10.5%，自主品牌二手车保值能力稳居全品类首位；德系紧随其后同比上涨 9.1%，豪华、家用车型保值表现稳定；日系行情出现反转，同比下滑 2.5%，终结此前连续多月小幅上涨态势。美、韩、法系贬值压力全面放大，美系同比下跌 9.6%；韩系跌幅扩大至 18.2%，成为本月贬值幅度最大车系；法系同比下跌 17.2%，弱势合资品牌二手残值持续缩水，大批量收车极易形成库存亏损。

MPV批售价同比大幅下挫

从三大主流车型品类年度同比数据来看，5月MPV暴涨、SUV 走弱的极端分化行情彻底逆转，市场整体行情趋于疲软，大盘总计仅微涨0.2%。 轿车是本月唯一稳定增值品类，年度同比上涨5.6%，家用代步轿车刚需支撑行情保持正向；SUV 由去年同期上涨转为同比下跌 2.4%，存量车型供给过剩，价格持续承压；MPV 行情断崖式下滑，年度同比大跌 14.5%，商务多孩用车需求阶段性退潮，该细分市场迎来深度调整。

燃油二手折价速度持续加快

按车辆分级维度，经济型代步小车依旧维持正向涨幅，中大尺寸燃油车贬值幅度进一步扩大，高低端车型残值差距持续拉大。微型车同比上涨12.5%，短途通勤刚需支撑小车保值底线；紧凑型车小幅上涨 5.7%，是市场流通核心走量车型；小型车同比下跌4.0%，行情由涨转跌；中型车同比微跌0.1%，行情基本持平；中大型车贬值压力最重，同比大跌16.5%，受新车终端降价、燃油用车成本走高双重冲击，二手折价速度持续加快。

跨省流通格局微调

近两月跨省流通数据显示，全国二手车跨区域流转热度保持高位，车源净流入 TOP5 省级行政区排名出现小幅变动：山东位居榜首，内蒙古较上月上升 1 位，接下来是辽宁、广东、河北。北方省份凭借区域差价优势持续吸纳全国外流车源，跨省调货、异地分销已成为车商优化库存、加快周转的标准化运营手段。

细分四大区域热销车型榜单，各地消费偏好出现明显更新换代：东北地区榜首更换为丰田卡罗拉，大众朗逸、大众速腾紧随其后，丰田凯美瑞、宝马 X1 新晋热销榜单；山东区域WEY魏派蓝山全新登顶区域销冠，大众速腾、日产轩逸、吉利博越、哈弗 H6构成区域主力流通车型；华南区域日系依旧占据市场主导，丰田凯美瑞稳居第一，丰田雷凌新晋榜单，丰田卡罗拉、福特福克斯、奔驰 C 级成为区域走量主力；西南区域大众速腾热度暴涨登顶榜首，哈弗 H6、大众帕萨特、大众朗逸、大众高尔夫组成区域热销矩阵，德系家用轿车需求显著提升。

海外出口赛道红利凸显

2026 年国内二手车出口行业进入提速增长周期，政策端出口退税、口岸一站式通关、RCEP 关税优惠持续释放利好，叠加国内庞大二手车保有量带来充足车源供给，东南亚、中亚、中东等海外市场对高性价比二手燃油车、新能源车型需求持续攀升，出海成为化解国内库存压力、拓宽盈利空间的核心增量赛道。

结合本月有辆30指数报告中国际车价掠影中日同款车型对标数据，同款同年份、相近里程车型国内批售成交价显著低于日本本地二手车报价，价格优势清晰可量化：

1. 奔驰 C260L 2021 款 1.5T 运动版：国内成交合手价 18794 美元，日本本地同款报价 19400 美元，国内单车价差超 600 美元；

2. 丰田 RAV4 荣放 2021 款 2.0 四驱风尚版：国内成交价 13358 美元，日本本地同款报价 19290 美元，单车价差近 6000 美元；

3. 特斯拉 Model 3 2023 焕新版后驱：国内成交合手价 23138 美元，日本本地同款报价 24110 美元，单车价差近 1000 美元。

有辆相关负责人表示，多款主流家用、豪华、新能源车型均存在稳定价差，即便叠加海运、报关、海外分销综合成本，出口海外仍具备稳定盈利空间。日系本土车源长期占据全球二手车出口主力市场，而当前国内同款车型价格全面实现反超，意味着中国二手车正在形成对标传统出口强国的核心竞争壁垒，燃油合资车型、国产新能源车型双线具备出海潜力，是当下库存承压车商值得布局的长期蓝海赛道。

依托成熟跨境流通行业经验，有辆拍卖近期全新上线二手车出口专属专区。放眼日本等汽车流通成熟市场，机动车拍卖早已成为出口车源集采的核心中枢渠道，这套标准化集采模式如今落地国内。当前广州南沙、天津东疆、霍尔果斯、绥芬河、重庆、成都、西安等全国核心二手车出口口岸服务商，均已接入有辆拍卖平台筛选采购车源，依托平台海量标准化车源池，大幅缩短收车寻源周期，提升跨境出口备货效率。