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平均车龄仅‌1.8年，新能源车主换车这么勤快？
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上个月初，中国汽车工业协会联合和君咨询发布了一份《2025中国汽车后市场年度发展报告》。虽然是关于汽车后市场的内容居多，但其中提到了一个很有意思的数据：
相信大家看到后面这个数据，可能第一时间反应就是，新能源车主换车换得这么勤快吗？平均1.8年就换一次？
仔细想想这个夸张数据确实有一定的道理，中国的新能源汽车在2008年左右开始起步，2015年左右正式进入主流大众视野，2021年左右迎来爆发，2025年零售渗透率超过60%。在这样一个跨度10年周期的过程中，发展的并不算慢。
而且，就这两年大家留意道路上的一些车龄在5年左右的“老车”，普遍印象应该是油车多过新能源车。那些真正“老”的新能源车，比如2016到2018年上牌的第一代电动车，它们今天在哪里？可能要么在网约车市场，要么就真退出市场了。
但燃油车就不一样了，相比于早期电动车的电池衰减明显、质保陆续到期、维修成本不划算的劣势，只要年检能过、维修方便、二手车便宜，照样每天在路上通勤。这是二者最大的区别，但也不尽然是因为这样的原因，才导致新能源乘用车平均车龄偏低。
当汽车变成大号电子产品
不过话又说回来，不少分析报告都提到过，新能源车主确实比燃油车主更爱换车。
懂车帝联合中汽信科发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》显示，70%的燃油车用户置换周期达到5年以上，其中5至8年和8年以上用户占比分别为33%和37%；相比之下，90%的新能源车用户置换周期不足5年。
中国汽车流通协会此前公布的数据也指出，传统燃油车的换车周期为6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。就像很多评论说，汽车呈现快消品化趋势，尤其在年轻群体中，对新技术体验的追求缩短了
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