7月2日，2026上海国际新能源汽车及智慧出行展览会开幕，同期举办2026国际汽车嘉年华。从此北京和上海分单双年轮流举办国际汽车大展的局面被打破。这样可能对国内外汽车企业产生巨大的参展压力，让被国际汽车新能源转型和国内汽车行业内卷造成经营困难的汽车企业雪上加霜。

这一切都源于2024年的一场官司。2024年，上海车展的主办方之一上海贸促会，以合作协议到期为由，将另一主办方中国贸促会汽车分会踢出上海车展。然后双方互有诉讼，最后上海高院判上海贸促会胜诉。所以2025年上海国际车展就没有中国贸促会汽车分会参与。从法律上说，合作合同到期，一方不愿再合作，理由成立。这应该也是法院判上海贸促会胜诉的原因。但从情理上说，上海贸促会有为了利益过河拆桥之嫌。中国贸促会汽车分会之所以参与上海国际车展的主办，是因为20多年前，上海贸促会在上海办的汽车展受到德国一家著名国际展览公司在上海办展的巨大冲击，主动找到中国贸促会汽车分会请求帮助，于是才有了两家为主合作主办上海车展，结果还很成功，上海车展也成为国际一流大展。为什么成功的合作最后以分手收场？主要原因是利益问题。现在上海方面和北京方面都在破坏原来的规则，把轮流举办改为每年举办，主要原因也是利益。但是笔者认为，车展也是汽车产业的一部分，办展单位的利益应该让位于行业整体利益。

对此，笔者的建议是：

一、国内外汽车企业应该用脚投票，仍然按照原来轮流办展的顺序，分别参加北京和上海的车展。

二、如果政府主管部门希望改变这种对汽车行业不利的局面，可以协调各方，恢复原来上海车展合办的局面，并且成立公司制的上海车展专业公司，把参与方的责权利固定下来，免得来回扯皮伤害行业利益。