1月7日，第十七届《中国汽车报》消费车型盛典在京举行。活动现场，欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表张硕围绕欧盟、美国、日本、韩国、英国五个国家和地区的汽车市场发展，详细介绍了当前全球汽车工业的发展样貌。
首先，在欧盟汽车市场的发展上，欧洲拥有全球最严格的轻型汽车温室气体排放法规，规定到2035年“禁售”燃油车。张硕认为，尽管行业上下认为中国市场存在内需不足的问题，但与欧盟相比，中国市场仍然存在一定发展优势。数据显示，2024年1～8月，欧盟乘用车市场销量虽出现小幅增长，但与2019年相比萎缩约三分之一。商用车方面，欧盟商用车市场销量与2019年相比同样出现一定幅度下跌，内需严重萎缩。
根据欧洲汽车工业协会的数据，2024年前11个月欧盟乘用车市场纯电动汽车与插电混动汽车销量均呈下滑态势。值得注意的是，欧盟四大汽车消费国德国、法国、意大利、西班牙的新能源汽车整体销量均出现不同程度下滑。可见，欧盟新能源汽车市场整体正面临挑战。另外，尽管欧洲新能源商用车增速明显，但新能源卡车占比仍较少，而新能源客车销量中，中国产品则占据了相当重要的份额。
另外，相关数据显示，在欧盟市场同级别的纯电动汽车价格仍显著高于燃油车。张硕认为，其主要原因是欧洲电动汽车制造成本过高。此外，欧盟各个成员国税收完全不同，变换频率也不一致，给新能源汽车的发展带来比较大的挑战。
在美国汽车市场上，2024年美国新能源汽车发展则明显提速，其中纯电动汽车、插电混动汽车销量均出现明显上涨。据张硕介绍，美国新能源汽车发展提速主要得益于引起广泛争议的为期10年的削减通胀法案中的新能源汽车税收优惠政策。不过，在美国汽车企业看来，随着美国总统当选人特朗普即将于2025年1月20日就职，美国汽车行业相关政策是否进行调整还需进一步观望。
日本汽车市场2024年前8个月的乘用车和商用车销量占比则出现一定程度的下降。张硕表示，尽管2024年1～8月日本新能源汽车销量占比较少，但这并不意味着日本汽车产业在节能道路上发展较慢。“日本汽车市场的一大特点是，其混合动力汽车（HEV）市场占有率较高。”张硕称。另外，值得一提的是，日本也在加快自动驾驶落地进程。此前日本政府曾发布自动驾驶发展的相关路线图，明确自动驾驶技术场景化推进目标和自动驾驶推进时间。
韩国汽车市场2024年前8个月则表现欠佳，插电混动汽车销量出现明显萎缩。此外，张硕强调，需要关注的是，随着特斯拉近年来正式进入韩国市场，在韩国市场占据销量排行榜前列，韩国汽车市场的销量格局开始发生变化。
2024年前8个月，英国汽车市场乘用车销量虽出现同比增长，但与2019年相比出现一定下滑。不过，在新能源汽车上，英国汽车市场表现突出，纯电动汽车与插电混动汽车销量均出现不同程度的增长。与此同时，在智能化领域，英国还于2024年发布了《自动驾驶汽车法案》，预计到2026年自动驾驶汽车将在英国道路上行驶。
张硕表示，整体上看，2024年1～8月，亚洲国家整车销量均出现不同程度的萎缩。但在新能源汽车上，欧盟、日本和韩国新能源汽车发展在经历了2～3年的高速增长后，均出现了调整的现象，而中国、美国、英国的增长势头非常明显。其中，中国新能源汽车市场发展的一大特点是，插电混动汽车增速十分显著。
在张硕看来，当前全球汽车行业仍然面临重大挑战，各大汽车市场内需均出现不同程度的调整。不过，电动化、智能化仍是全球汽车行业共同的发展主题。尽管汽车行业在不同国家、地区的发展样貌有所不同，但来自政府的支持依然是汽车工业发展的重要推动力。
