|
中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉： 汽车战略地位提升，需重新审视产业发展
|
|||
|
|||
|
“随着汽车产业战略地位的提升，需要我们从全新的维度、更高的高度、更前瞻的视野看待汽车产业。”中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉，在第十七届《中国汽车报》消费车型盛典的演讲中谈到，在2025年，虽然汽车行业的发展面临一系列挑战，但消费需求基础仍在，车市有望保持微增长，行业结构调整的步伐也将加快，其中新能源汽车还将保持较高增长，渗透率有望达到47％，甚至更高。 吴松泉强调，汽车产业对经济的贡献在不断扩大，汽车是经济发展贡献最大的产业之一。汽车已成为拉动消费的有力抓手，国家财税收入的重要来源，就业增加的关键产业，绿色低碳发展的重要路径，技术创新的关键领域，外贸、投资发展的重点产业。 面向2025年，中央经济工作会议要求落实5大任务，强化政策协调和供给，推动经济持续回升向好。这对汽车产业提出了更高的期望和要求，在支持产业创新、规范行业秩序、推动财税改革、稳定外贸、健全低碳管理等方面，都需要汽车行业发挥更大、更重要的作用。 1月8日，国家发改委和财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，部署加力推进设备更新、扩围支持消费品以旧换新、加快提升回收循环利用水平等多方面工作。2025年，我国将扩围支持消费品以旧换新，其中将符合条件的国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围，统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。 “如果2024年没有政策支持，汽车行业可能无法实现销量增长。”吴松泉表示，在接下来的汽车消费过程中，政策支持仍将发挥重要作用，这也为2025年车市的增长提供助力。 “汽车在国民经济中的战略定位、地位的提升，使得汽车产业的重要性更加突出。”在吴松泉看来，从经济角度，汽车是战略性支柱产业；从消费角度看，汽车是扩大内需的重要商品，汽车也是我国外贸提质升级的重要支撑；从创新角度，汽车是创新技术应用的重要载体，对整个制造业的科技创新都有重要的支撑、引领、示范作用；从能源和低碳角度，汽车是践行国家战略的先行者；从数字和智能角度，汽车是重要的载体。汽车产业战略地位的提升，要求我们重新审视汽车产业的发展，创新、变革将推动汽车产业进入新的发展机遇期。 “在市场供大于求的状况短期内难以得到根本改善、新能源汽车持续替代燃油车的背景下，预计2025年全年价格战仍将持续，但程度将有所缓解。始于2023年的价格战，遍及燃油车、电动汽车等所有领域，且已经传递到汽车全产业链。价格战虽然符合产业发展规律，有利于促进优胜劣汰和培育优势企业，但也带来很多负面影响，如恶性竞争、产品同质化等。”吴松泉表示，2024年12月的中央经济工作会议要求综合整治“内卷式”竞争，建议各方共同努力，进一步强化创新驱动，严厉打击恶性竞争，引导行业从价格竞争向价值竞争转变。虽然汽车行业价格战在目前阶段难以避免，但在2025年可能会趋缓。 在价格战趋缓的过程中，2025年，头部企业有望由价格战因素驱动的增长模式，逐步转换为产品力和价格的双因素增长模式。目前，国内拥有整车企业近250家，其中集团有60家以上，产业集中度不够高、资源分散。 吴松泉判断，在市场和政策的双重驱动下，预计2025年汽车企业的优胜劣汰会进一步提速，停产或半停产的企业将进一步增加。从行业管理角度，在扶优扶强、加快劣汰，推进车企布局优化和结构调整，推动优势企业做强做优做大，提升核心竞争力；支持和引导各类企业提高资源要素利用率和经营管理水平；加快落后企业淘汰。在淘汰赛加速的同时，新技术也将进一步实现突破和加快产业化应用。新能源汽车技术水平加速提升，前沿技术加速上车应用，汽车与未来技术还将进一步互相融合赋能，推动产业新质高效发展。 |
|||
|
下一篇：
设计赋链中国汽车产业的崛起
|
