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中国汽车工程学会专务秘书长闫建来： 重新定义属于中国的未来交通工具
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1月7日，第十七届《中国汽车报》消费车型盛典在京举行。活动现场，中国汽车工程学会专务秘书长闫建来进行主题发言。在回顾2024年中国汽车工业的发展时，闫建来用“成就”“艰难”“期待”三个关键词加以总结。 闫建来认为，2024年中国汽车产业所获得的成就是40年来汽车产业全体同仁不畏艰险、砥砺前行的集中体现。回顾40年来的成就，尤为值得称赞的是中国汽车产业连续两年站上新车年产销3000万辆这一台阶，这是人类社会历史上绝无仅有的单一经济体所能触碰到的高度。 如今，当国际品牌高管在谈及中国汽车、中国市场、中国消费习惯之时，他们最关心的问题已经是“为什么最早切入新能源汽车领域的跨国集团卖不过中国车企”。对此，闫建来表示，无论是在智能化技术还是动力电池方面，部分跨国车企已是落后技术的代表，中国汽车工业在智能化、电动化技术上的领先毋庸置疑。这是中国汽车人几十年奋斗的结果，也是中国汽车工业换道超车应得到的回报，这就是中国汽车工业的成就。 谈到关键词“艰难”。他说，固然中国汽车产业迈上3000万辆的台阶，但在这种正增长背景下，绝大多数企业的体感温度确实寒冷。对此，闫建来认为，主要原因有三： 第一，全球巨变、地缘政治、逆全球化包括加征电动汽车关税等一系列的全球性变化都导致消费情绪的下降，对于前途的迷茫在一定程度上造成了消费的不畅。 第二，汽车行业内卷激烈。闫建来表示，汽车行业需要辩证看待“卷”，“卷”意味着竞争，没有内卷汽车产业的产品开发周期不会从原来的36～48个月缩短至如今的18个月，没有内卷中国汽车工业不会成为今日的全球领先者。跳脱于产业本身，“卷”不仅仅局限于汽车产业，而是中国特色。如今，各行各业都在“卷”，通讯、能源、服装，乃至教育，“卷”是中国国民的特征之一，这是勇于拼搏、勇于奋斗的表现，所以，正面的“卷”实则是好事。 不过，当“卷”成为了无序竞争，这种状态就不再健康。因此，中国汽车行业一定要坚持有序竞争，通过拼搏打败对手。在他看来，中国汽车工业也要健康地“卷”到国外去。当然，在这一过程中，行业上下必须规避无序竞争，坚持健康可持续发展。 第三，内需不足。通过观察近五年来中国市场的变化，闫建来指出，当前我国汽车市场不但没有增量，甚至是一个减量市场，内需不足导致企业很难拿到增量，因此企业的体感温度较低。 “在这一局势下，全球汽车市场都处于艰难生存的状态之中，中国市场反而是发展最好的。”闫建来强调，行业同仁一定要乐观、正确地看待当前局势，只要坚定守下去、挺下去，未来一定是中国汽车工业的。 聚焦中国汽车工业未来发展，闫建来提出3点期待。首先，期待全球局势从大乱走向大治。“当祖国强大、工业崛起、企业发展，没有人再敢去设置所谓的非正常关税。当然，在这一过程中，我们一定要保持战略定力。”闫建来强调，汽车产业的战略定力是坚定既定路线即新能源、智能化两大方向，在扩大内需的同时，积极拓展外需，欧洲、中东、中亚、非洲都是中国汽车产业的目标市场。 其次，期待智能化迎来广阔发展前景，车路云一体化建设加快进程。此前，新能源汽车补贴是直接补贴在汽车产品、消费群体、整车制造上，未来，面向智能汽车，将更多地补贴在车辆使用场景上。2024年，工业和信息化部等五部门公布了20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，期待2025年能够在示范基础上获得宝贵经验，为智能网联汽车提供更广阔的商业化运行场景，为汽车产业的可持续发展作出贡献。 再次，期待中国汽车产业能够做到设计领域的自由王国，中国企业重新定义属于中国的未来交通工具。闫建来表示，当前中国汽车产业转型处于领先地位，需要探索出一条新的道路，逢山开路、遇水搭桥，重新定义未来车型：从市场定义，即为谁去设计交通工具；从场景定义，即用于什么样的场景；从技术定义，用怎样的技术满足目标客户和目标市场、目标场景。 |
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