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中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬： 站在新起点，攻坚克难实现汽车强国梦
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1月7日，由中国汽车报主办的第十七届消费车型盛典在汽车业界的高度期待中召开。中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬代表主办方做了精彩致辞。 “回首2024年，中国汽车产业在转型浪潮中奋勇前行，成绩斐然。预计全年我国新车销量连续15年位居全球第一、新能源汽车销量连续10年位居全球第一。”在谢戎彬看来，中国汽车产业已经站在新起点，迎来的是机遇与挑战并存的新时代。 中国汽车的新时代，以汽车强国为目标，以新能源、智能化、全球化为特征。近年来，我国新能源汽车在市场中迅速崛起，为全球新能源汽车发展提供了宝贵的实践经验与产业模式参考。在智能化领域，中国也加快发展，实现了部分技术的换道超车。在海外市场，中国汽车产品广受全球消费者欢迎，有望连续两年成为全球汽车第一出口大国。 “毫无疑问，我们比历史上的任何一个阶段，都更接近实现汽车强国的梦想。但是，需要清醒地看到，我们在汽车强国的道路上依然面临诸多挑战。”谢戎彬认为，现阶段中国汽车产业仍存在一些短板：大算力芯片、车用操作系统等部分关键零部件仍然严重依赖进口，影响了汽车产业的整体竞争力与安全性；产业出现内卷式恶意竞争乱象，虚假宣传、恶意贬低竞争对手等不正当行为，扰乱了正常市场秩序；新能源充换电、电池规格以及智能驾驶等相关标准法规滞后，阻碍新技术应用推广；部分国家和地区贸易保护主义抬头，贸易政策和法规频繁调整，阻碍中国汽车在国际市场的拓展。 对于这些短板，谢戎彬给出了自己的建议：一、在科技创新方面，加大对核心技术联合攻关。在任何时候，科技创新都是发展的源动力。中国汽车产业特别需要加强产学研用协同创新，整合各方资源，加大对基础零部件研发的投入力度，突破关键技术瓶颈，构建更具韧性与竞争力的供应链体系，确保中国汽车产业在全球变革中稳健前行，持续为全球汽车产业发展贡献“中国智慧”与“中国方案”。 二、在产业发展环境方面，政策法规需及时跟进。延续并优化汽车以旧换新政策，如适当放宽报废标准或规定期限，以覆盖更多潜在消费群体；加大资金支持力度，拨付流程可进一步优化；加强对行业内卷式竞争治理，建立公平竞争审查机制，维护良好市场秩序；推动行业标准建设，在充分考虑安全的前提下，加快对新技术、新产品的应用推广。 三、在中外合资合作层面，倡导和合共生的理念。国内企业与国外车企应优势互补、资源共享，在新能源汽车技术研发、智能驾驶系统开发等领域开展合作项目。共同投资建设研发平台，共享研发成果；加强与零部件供应商深度合作，建立长期稳定供应关系，保障零部件质量与供应稳定性，提升产业整体竞争力。 四、在海外市场开拓方面，企业要真正“走进去”。中国企业要深入研究目标市场法规标准与消费需求，有针对性地开发产品；加强海外售后服务网络建设，在主要出口国家和地区设立服务中心、配件仓库，提供及时维修保养服务，提升品牌海外形象与用户满意度；利用国际合作平台，参与国际汽车标准制定，提升中国汽车在国际市场话语权。特别是做好当地的“企业公民”，遵守当地的法律法规，融入当地社会发展，实现可持续发展，从而确保中国汽车在产品“走出去”之后，还能“走进去”“站得稳”“叫得响”。 汽车强国，还需要树立正确舆论导向，营造良好舆论氛围。“作为人民日报社旗下的媒体，《中国汽车报》一直致力于拓展党中央在汽车领域发声的延续。《中国汽车报》消费车型盛典此前已经举办十六载，始终坚守初心，见证并助力中国汽车市场的成长与变革。”谢戎彬对此表示，在产业结构深度调整、消费趋势快速演变的当下，《中国汽车报》深知自身责任重大，将继续秉持专业、公正、权威的原则，为行业搭建交流合作的优质平台，传播汽车产业最新动态与前沿技术，引导理性汽车消费，推动汽车产业朝着高质量发展方向稳步迈进。 |
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