1月7日，第十七届《中国汽车报》消费车型盛典在京举行。2024年，中国汽车工业接连取得新能源汽车产量破1000万辆、自主品牌乘用车渗透率超65％以上等瞩目成绩。展望2025年，中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国在演讲中表示，中国汽车市场将在这一年实现全面崛起，中国汽车工业也将腾飞迈入新的轨道。
在魏建国看来，中国汽车市场全面崛起主要原因有三点。第一，新能源汽车销量将首次超越燃油车。据估算，2025年中国新能源汽车的销量将达1650万辆，国内销量达1570万辆，同比增长28.5％，市场份额占比将达56％，首次全面超越燃油车。今后几年，即2026年、2027年、2028年，新能源汽车势头还将继续大增，成为国内乘用车市场的主力军。
第二，智能化、网联化飞速发展。2025年，车联网和自动驾驶相关技术将成为提升车企竞争力和用户体验的主角。在这一领域，中国政府、中国车企共同发力，政策、市场双向支撑，高级别智能驾驶有望成为中国中高端汽车产品的标配。
第三，出口量快速增长。中国汽车出口量快速增长、自主品牌影响力加速提升是当前一大发展趋势。2025年，中国汽车出口量预计将突破558万辆，同比增长14％，继续成为全球汽车出口“霸主”。其中，乘用车出口量预计达到550万辆，同比增长10％，新能源汽车出口量将达到140万辆，同比增长10％。
更为可喜的是，自主品牌在新能源汽车领域的先发优势已经转化为市场份额的增长，预计2025年自主品牌乘用车份额有望突破75％。
面对更加激烈的国际市场竞争和贸易保护主义抬头，特别是欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，导致车企成本增加、出口难度加大，魏建国强调，中国汽车产业不应盲目乐观，要从以下三方面应对挑战：
第一，要做好中国车企进入第二次出海潮的准备。尽管当前中国汽车出口的传统市场如拉美、东盟、中东市场，正不断开拓和发展，欧洲和北美市场的布局也在加速，但要应对不断增长的贸易保护主义，中国车企加速海外建厂是大势所趋。对此，魏建国建议，中国车企应当结合国家“一带一路”建设，做好“走出去”的顶层设计，并针对当前市场特点制定差别化的市场策略，走出一条适合自己的道路。另外，魏建国强调，要特别注意不能将无序的低价竞争风气带到国外市场去。
第二，要加大科技创新和绿色低碳方面的研发和技术创新。决定中国汽车下一步表现的关键行动就是要加大科技创新投入。与美国、德国、日本、韩国相比，中国汽车产业在科技创新、研发投入等方面上仍有差距。为此，要发挥中国体制机制优势，除了要加大优化政策，特别是税收政策支持外，还要尽快建立产学研深度融合的技术创新体系，从制度性改革入手，建立企业和高校、科研机构的协同创新。
第三，要加强国际合作。魏建国表示，中国汽车产业要摒弃一家独大的思想，以互利合作共赢的态度对待全球市场。要加大新能源汽车发展趋势研究，注重智能化研究，在能源供应特别是电池技术的提升上要做好研究。不断突破这些核心技术，并向全球市场提供更多中国特色产品，尽快与国外同行共同制定出新能源汽车的全球标准和规范，带动全球新能源汽车产业链、供应链发展。“只要中国汽车市场是全球市场的链主，一个新型的新能源汽车国际合作中心就一定会在中国诞生。”他说道。
