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内燃机技术创新不容忽视
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近年来，新能源汽车行业发展如火如荼，各大主流汽车公司纷纷加大对相关技术和产品的研发力度。特别是在中国，得益于政策的强有力支持，新能源汽车推广势头迅猛，产品品质、技术水平和市场规模均得到快速提升，同时在产业链效率与韧性方面也展现出显著优势。 不过，就在整个行业都将目光聚焦于新能源汽车之时，不少业内人士发出警示，强调在大力发展新能源汽车的同时，内燃机技术的同步发展亦不容忽视，以保障整个汽车行业技术生态的平衡与稳定。 切勿忽视内燃机技术发展 据中国汽车工业协会披露的信息，11月14日上午，我国新能源汽车年产量历史性地突破1000万辆大关，成为全球首个年度新能源汽车产量达1000万辆的国家。这一成就不仅是中国汽车工业发展的一个重要里程碑，也是全球减排事业中的一个标志性成就。 新能源汽车的迅猛发展，对燃油车及内燃机产业造成巨大冲击，甚至引发“燃油车即将退出历史舞台”的广泛讨论。如今，政府层面对燃油车与内燃机技术发展的支持态度，无疑为整个行业注入一针“强心剂”。 新能源汽车作为汽车行业未来发展方向，已取得长足进步与显著成就。不过，这并不意味着可以忽视燃油车及内燃机技术的发展。相反，业界应当在确保新能源汽车持续进阶的同时，加强对内燃机技术的研发与创新，以实现汽车产业多元化、均衡化发展。 天津大学教授姚春德认为，尽管新能源汽车技术突飞猛进，市场规模持续扩大，但内燃机技术依然具有不可替代的优势和广泛的市场需求，特别是在商用车领域。因此，在推进新能源汽车发展的同时，必须高度重视燃油车及内燃机技术的持续进步与升级。 内燃机主导地位没有改变 根据公安部发布的数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量已达4.4亿辆，其中新能源汽车为2472万辆，仅占汽车总量的7.18％。这一数据表明，燃油车在当前机动车市场中仍占据主导地位，其重要性不容忽视。 与此同时，出口业务也为燃油车行业带来新的增长机遇。据中国汽车工业协会统计，今年1～9月，国内汽车出口总量达431.2万辆，其中燃油车出口量为338.4万辆，同比增长32％，成为推动中国汽车出口增长的主要驱动力。 此外，终端市场调查显示，燃油车与混动车型依然是消费者购车时的重要选择。燃油车的稳定性、经济性和相对较低的维修成本，是众多消费者选购这类车型的决定性因素。 “尤其在商用车领域，内燃机的核心地位依然稳固。”中国汽车工程学会监事长李开国介绍说，当前在重卡行业中，电动化渗透率尚不足10％，相关车辆主要应用于短途牵引、城建渣土运输等特定领域。而在运输强度高、保有量大的中长途场景中，纯电重卡在续驶里程、补能效率及电池耐用性等方面尚未达到实际应用要求，短期内难以实现全面覆盖。同时，纯电重卡购置成本高，全生命周期成本（TCO）优势并不突出，仍需政策扶持与引导。从基础设施建设来看，目前充、换电站主要集中在工业园区及城市周边区域，干线运输沿线的充电设施仍处于小批量示范推广阶段，且大功率超级充电技术尚未普及，补能效率有待进一步提升。 中汽传媒总编辑、中汽兄弟俱乐部创始人杨金国表示，在商用车领域，尽管新能源车型展现出良好的发展势头，但内燃机仍是主流动力源。长途运输、高载重任务及高原、高寒等特殊环境，都是内燃机的主要应用场景，对于提升运输效率具有关键作用。 中国内燃机工业协会秘书长邢敏进一步指出，随着汽车排放标准和燃油消耗限值日益严格，内燃机在节能减排方面依然有潜力可挖。在未来相当长的一段时间内，内燃机仍将是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶及国防装备等领域的主导动力设备。 多元化动力协调发展 新能源与内燃机之间并非零和博弈，而是可以相互促进、共同发展的。加强内燃机技术的研发，既是商用车行业追求高效节能的迫切需求，也是推动“油车”与“电车”并行不悖、多元发展的必由之路。 当前，能源转型为内燃机产业创新发展注入新动能，在新与旧的冲击碰撞下，也为内燃机产业发展带来新概念和新模式。高效、低碳、清洁及燃料多元化，已成为内燃机产业发展的新趋势，而提升热效率、降低碳排放，则是内燃机产业肩负的重要使命。 中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生表示，在“双碳”目标指引下，动力与能源多元化发展已成为大势所趋。从国家能源安全战略角度来看，燃料结构单一化潜藏着巨大风险，容易造成我国石油对外依存度攀升。因此，未来的能源形势应百花齐放，动力与燃料多元化发展，无疑是内燃机行业前行的重要方向。 “在追求碳中和目标的过程中，内燃机行业正积极探索创新转型之路，致力于燃料多元化技术路线的拓展，这已成为内燃机产业链上下的广泛共识。”姚春德表示，实现内燃机碳中和的路径有多种，诸如氢内燃机、氨氢融合内燃机、甲醇发动机及e-fuel合成燃料发动机等，可以根据交通运输实际应用场景及碳中和不同阶段目标来灵活选择。同时，他还着重强调，面对汽车能源结构深刻变革，内燃机必须主动与新能源融合，充分发挥各自独特优势。 “新一代内燃机需要与电机、电池技术实现深度集成与优化，同时也需与先进燃烧技术、机构设计与摩擦控制技术、新型材料技术、精密制造技术、智能控制系统及电气化技术等前沿高新技术实现紧密融合。”中国工程院院士苏万华指出，在新一轮科技革命与产业变革的浪潮中，内燃机正加速与低碳化、电气化、数字化及智能化技术深度融合，催生出新的生产力和产业形态。就目前行业发展情况来看，内燃机仍然拥有很强的生命力。 “对于内燃机企业而言，潜心研发、顺应发展趋势是其持续保持生命力的重要路径。如今，中国内燃机行业已经到了注重原始创新的新阶段，相关企业更应主动寻求合作，做好技术储备，突破技术壁垒，共同努力推动汽车产业朝着更高效、更智能、更环保、更低碳的方向不断前行。”姚春德最后说道。 |
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