重卡市场终于有所复苏。
　　根据各家重卡企业提供的销售数据，今年11月，我国重卡市场销售各类车型约6.9万辆（开票统计口径，包含出口和新能源汽车），环比增长4％，同比微降3％；今年1～11月，国内重卡市场累计销量81.8万辆，累计降幅约为5％。
　　4家企业销量破万辆
　　在重卡市场月度销量“排位赛”中，有4家企业月销破万辆。其中，中国重汽以约1.85万辆的销售成绩，稳坐头把交椅。另外，10月仅有中国重汽和徐工重卡实现同比增长。

具体来看，11月，中国重汽销售各类重卡约1.85万辆，同比增长29％，位居行业第一；1～11月，中国重汽累计销量约22.4万辆，与上年同期基本持平，市场占有率为27.4％。一汽解放11月销售重卡约1.3万辆，同比下降7％，位列行业第二；今年1～11月，一汽解放累计销量16.4万辆，同比下降6％，市场占有率为20％。11月，陕汽集团销售重卡约1.2万辆，同比下降9％，排名第三；今年1～11月，陕汽集团累计销售重卡约13.64万辆，同比下降3％，市场占有率为16.7％。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）11月销售重卡约1万辆，同比下降13％，排名第四；1～11月，东风公司累计销售各类重卡约12.76万辆，同比下降7％，市场占有率达15.6％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）11月销售重卡约6300辆，同比下降12％，位居行业第五；1～11月，福田汽车累计销售重卡约6.53万辆，同比下降22％，市场占有率为8％。
　　11月，徐工重卡累计销量1800辆，同比增长50％，排名第六；1～11月，徐工重卡累计销量17834辆，同比增长17％，市场占有率为2.2％。江淮重卡11月销量1100辆，同比下降52％，位列第七；1～11月，江淮重卡累计销量12473辆，同比下降26％，市场占有率为1.5％。北奔重卡11月销量1056辆，同比下降47％，位列第八；1～11月，北奔重卡累计销量9910辆，同比下降6％，市场占有率为1.2％。

市场有复苏迹象
　　在业内人士看来，11月重卡市场呈现环比上涨趋势，主要归因于以下几方面因素。
　　首先，各地老旧营运货车报废更新细则发布一个月有余，相关政策信息已有效传达至用户端。再加上政策实施截止日临近，用户为获得补贴，购车意愿显著增强。因此，11月重卡市场需求逆势上涨，预计终端销量超5.5万辆，环比增长约23％，同比增长约13％；其次，由于近期天然气价格持续回落，油气价差进一步拉大，天然气重卡市场需求有所恢复，预计11月终端销量环比增长近20％；再则，新能源重卡市场依旧延续良好势头，11月终端实销有望突破9000辆，同比增长超100％。今年以来，新能源重卡月销量持续超市场预期，1～11月同比增长分别为152％、70％、181％、75％、110％、133％、120％、90％、150％、140％、100％。至此，该市场已实现同比“22连涨”。根据历年销量走势来看，预计12月新能源重卡销量依然保持增长态势。
　　不过，需要注意的是，尽管国内重卡市场显现复苏苗头，但仍面临多重挑战。一方面，公路物流市场依然面临货源紧缺、车多货少、运力过剩等问题；另一方面，进入四季度，“去库存”依旧是众多重卡企业和经销商的首要任务，这在一定程度上制约了新车销售；此外，与前几个月高速增长态势相比，重卡出口增速明显放缓，对整体销售业绩产生一定的负面影响。以上种种因素均对重卡市场全面复苏增添不确定性。

12月市场有望大幅增长
　　11月重卡市场显现出明显回暖迹象，那么，这一增长趋势能否在12月得以延续？
　　“从当前行业形势来看，随着各地老旧运营货车报废更新政策效应的持续显现，那些因观望而被抑制的终端需求有望逐步释放，这将为12月重卡市场提供有力支撑，预计同环比增长将是大概率事件。”北京卡车经销商刘少伟分析称。
　　物流行业专家孔震也强调，在政策即将收官的最后一个月，国三中重型货车的更新速度将进一步加快，有效释放市场潜在需求，为新车销售开辟更广阔的空间。他预测，12月重卡销量有望突破7.5万辆，同比增长48％；全年重卡销量预计约90万辆，与去年基本持平。
　　商用车行业专家任诗发认为，高额补贴将吸引大量运输从业者报废老旧车辆并购置新车，从而推动重卡市场销量增长。特别是在当前以存量置换需求为主导的市场环境下，加速淘汰老旧车辆，或是撬动重卡市场新增量的最大推手。