近日，中国记协、全国三教办组织中央媒体编辑记者赴湖北省开展增强“四力”教育实践活动。其中一站就是东风，其前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，1992年更名为东风，2003年总部从十堰迁至武汉。

01 新能源汽车销量大涨

走进展厅，首先引起记者注意的是墙壁上悬挂的几个大型条幅，上面书写着总书记的指示。例如，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”、“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去”。事实上，同样的条幅，记者今年7月前往一汽红旗时也曾看到过。这是总书记的殷殷教导，也是汽车领域各大型国企都在做的工作。

从结果来看，成效颇为显著。据东风汽车集团股份有限公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛介绍，迄今为止，东风累计销售汽车6000万辆，上缴税费6700亿元，资产总额3884亿元，员工11.7万人。

（吕海涛）

吕海涛提到的两组数据令记者印象深刻。其一是，今年1-10月，东风旗下新能源汽车销量达到70万辆，较去年同期的38.1万辆大幅增长82.3%。其二是，今年1-10月，东风旗下自主品牌销量达到111万辆，较去年同期的79.1万辆增长40.2%。无论是自主品牌销量占比，还是新能源汽车占有率都有了显著提升。

这并非个例，而是当前我国汽车行业的普遍现象。得益于多年的研发投入和市场推广，新能源汽车在国内得到蓬勃发展，汽车市场由此出现结构性巨变。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。其中，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车市占率为39.6%。可以看出，新能源汽车的增速明显高于整体市场。尤其是今年10月，新能源汽车市占率高达46.8%。

事实上，就在11月14日，随着一辆粉紫车身色岚图知音缓缓驶出生产线，中国新能源汽车迎来了年产量首次突破1000万辆的历史时刻。在展厅中，吕海涛指着一辆岚图知音说：“最近行业最大的一件事，行业当年达成1000万辆，是在我们的工厂里，那天我们推出下线的就是这款车。”

02 科技助推民族品牌向上

与更注重稳健、转型步伐稍慢的外资企业相比，中国汽车企业在电动化、智能化领域走得更快一些，取得了相对领先的优势，从而提振了自主品牌。在这种背景下，中国大型车企都在努力打造更高端的新能源汽车品牌，努力实现品牌向上。无论是东风岚图，还是广汽埃安、北汽极狐、上汽智己、长安阿维塔，亦或是江淮与华为联合推出的尊界等，都是中国车企努力尝试的典型例证。

要实现品牌向上，核心技术是关键。在展厅内，一系列黑科技琳琅满目，包括量子架构、猛士智能越野架构、马赫动力、氢内燃机等。事实上，就在11月14日，来自广汽、吉利的乘用车，一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车，搭载氢发动机，开展整车示范运行，这标志着我国氢内燃机行业从技术研发阶段正式迈向产品示范应用阶段。一系列核心技术，也成为支撑东风“坚定推动民族汽车品牌向上”的底气所在。

之后移步试验场，在专业教练的驾驶下，记者体验了车辆加速、急停，以及碎石路、上下陡坡、1米深涉水通行等路况，充分感受到东风的技术实力和今非昔比。

另外，值得注意的是，对于未来，吕海涛指出，东风的发展方向是“突出自主，聚焦新能源，强化创新，稳住合资”。其中，围绕推进新型工业化、发展新质生产力等战略部署，东风将持续加强科技创新，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。

编辑：薛亚培