当地时间11月12日，大众汽车与美国造车新势力Rivian共同宣布，已完成价值58亿美元（1美约合人民币7.23元）的新合资企业的全部手续。该合资企业已经于当地时间11月13日正式开工。这不禁令人联想到大众汽车在中国市场已经与小鹏汽车合作，甚至据称大众汽车的工程师已经进入小鹏汽车研发团队办公的情况。

双方合资将会做什么

其实，早在去年6月，大众汽车就表示将对Rivian投资50亿美元，而现在这项投资已增加至58亿美元。投资包括10亿美元的可转换票据、13亿美元的知识产权许可和50%的股权，以及与未来相关的35亿美元投资。

大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，随着双方合资公司的启动运作，Rivian将获得大众10亿美元的初始贷款。据悉，新成立的合资企业总部初期将设在加利福尼亚州帕洛阿尔托，而在北美和欧洲另有三个工作站，两家公司的开发人员和工程师将加入新公司。

两家公司在一份联合声明中表示，Rivian和大众集团的合资公司将由Rivian首席软件官本赛德（Wassym Bensaid）和大众首席技术官赫尔宾（Carsten Helbing）共同领导。两位联合CEO将领导一个由两家公司合计约1000名工程师组成的专门团队。本赛德在Rivian的帕洛阿尔托办公室表示，“这将推动我们未来计划的加速。”据悉，大众的目标是在2027年推出由合资公司微调技术的汽车。两家公司还计划开发一款采用更先进技术的全新软件定义汽车，并最终授权给其他汽车制造商使用。

赫尔宾还将担任合资企业的首席运营官，他表示，这项技术将很容易以类似速度应用到大众汽车的商用车型上。他补充说，与Rivian这样一个更小、更灵活的合作伙伴合作，加快决策和开发时间是一个附带的好处。

据报道，Rivian还在其帕洛阿尔托办公室展示了他们工程团队在12周内完成的原型车，这款原型车是大众公司的测试车，其中集成了Rivian的软件系统。

根据合资双方的协议，合资企业所研发出的一系列新技术将共同向两家公司开放，可用于各种车辆，包括将于2026年投产的Rivian R2车型，以及大众集团旗下奥迪、保时捷、斯柯达和大众品牌的相关各种车型。

合作拯救了Rivian？

尽管有人称，大众汽车这是在拯救Rivian，但实际上，双方都会从中受益。

11月8日，Rivian公司公布了三季度财报，其季度营收因零部件短缺而出现下滑。Rivian第三季度营收下降了34.6%，至8.74亿美元，低于分析师平均预期的9.896亿美元。Rivian首席执行官RJ Scaringe坦言：“我们无法按计划生产所有产品和产品组合，这对我们的需求和收入都产生了影响。”但即便如此，Rivian仍坚持其第四季度的毛利润计划不变。

Rivian公司表示，预计第四季度将“实现适度的正毛利率”。这一积极预期，主要来源是Rivian有效的成本削减措施以及单车销售收入的增加。Rivian的投资者表示，公司重申对第四季度盈利能力的预测，这是一个积极信号，表明其在成本管理和运营精简方面取得了成效。

作为美国的造车新势力，Rivian一直在挑战中求生，也曾多次为降本而裁员。今年2月，Rivian就由于季度亏损和电动汽车市场竞争日益激烈及新车销量感到担忧，宣布将裁员10%。

除此之外，Rivian也面临着多重挑战。由于电动汽车驱动装置零部件的短缺，公司不得不将全年产量计划从原先的57000辆下调至47000左右。这意味着，尽管有外界的支持，Rivian的年产量仍将比去年有所下降。不过，公司预计2024年的交付量将有所回升，预计将达到50500至52000辆。

尽管挑战不断，困难不少，但曾经自诩“特斯拉杀手”的Rivian依旧希望自己有力量挑战特斯拉。来自伦敦证券交易所的数据显示，目前仍处于亏损状态的Rivian，预计将在2026年第三季度公布首次调整后的核心利润。分析师指出，该公司可能需要在未来两年内筹集资金，以补充其维持正常运转的现金流。

为此，Rivian堪称多措并举，前不久，Rivian宣布与LG能源达成多年期电池供应协议，这可以降低采购成本，将有助于其亚利桑那州子公司生产R2中型SUV。

对于“钱紧”的Rivian而言，此次与大众汽车的合作无疑是一场及时雨。近一年来，Rivian每季度亏损额超过10亿美元，财务状况日屡屡逼近生存“红线”。最近，该公司预测本年度调整后的亏损可能高达28.8亿美元，甚至超过了先前预估的27亿美元。

“抱团取暖”增强竞争力

其实，车企之间的合作几乎从来不是单向的，而是双方都会从中受益。

当地媒体的报道称，双方的合作，与大众在电动汽车市场的发展亦面临挑战有关。尽管大众汽车的混动车型市场表现不俗，但在北美市场的占有率却在下降。今年，大众也计划将有可能关闭位于德国的工厂，并缩减其他工厂规模。

“应该说，此次合资企业的成立，对双方而言都是一个新的开始，有望助力两家公司在电动汽车领域实现突破，共同应对市场的挑战与机遇。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向《中国汽车报》记者表示。

尽管被外界称为美国“小鹏”，但大众与Rivian的合作模式，与之前大众和小鹏之间的合作模式有着很大不同。此前，大众中国不是与小鹏汽车成立合资公司，而是以股东身份注资小鹏汽车7亿美元，获得4.99%的股权以及一个董事会席位。大众目前在中国开发的最新电子电气架构CEA是基于小鹏的EEA架构，费用另算，大众中国按月支付给小鹏技术服务费，小鹏同时提供技术人员协助开发，但小鹏不会使用大众的技术。但是，大众与Rivian的合作则是共同成立合资公司，共同开发技术，而且双方共享对方的技术。

“通常情况下，这类合作究竟采取哪种合作模式，一般都是根据目标市场及产品以及双方协约来决定的。”深圳先进技术研究院新能源创新技术中心研究员胡丰林认为，合作如果能形成“抱团取暖”效应，就能为双方都带来利好。