在我国汽车市场，插电式混合动力（插混）车型正成为新的增长点。据统计，今年1～8月，插混车型销量高达281.7万辆，同比激增84.2％。在历经2年的快速增长后，2024年插混车型市场步入更为稳健的发展轨道。合资企业纷纷加入这一赛道，中国品牌则进入精耕细作新阶段。
　　10月20日，“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统实车测试在江苏高邮嘉联汽车试验场举行。此次测试汇聚上汽大众、比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、Aurobay极光湾、一汽红旗、上汽通用别克、长城汽车、上汽大通、长安福特、沃尔沃、北京现代、一汽丰田、一汽-大众14家车企的14款顶尖发动机及混动系统。其中，插电式混合动力系统9款，混合动力系统2款，纯汽油机3款，充分展现当前汽车动力技术的多元化发展趋势。
　　《汽车与运动》杂志社总编辑杨建军表示，中国汽车企业的混动技术经过近几年的迅猛发展，已在市场中占据了稳固地位。从今年的入围情况来看，车企已从广泛的产品布局转向深入研发混动专用发动机及变速器，构型多元化与技术持续优化并进，动力性与经济性实现了同步提升，产品迭代速度不断加快。同时，合资品牌也纷纷加入插电式混动系统和非插电混动系统阵营，为产品提供了更多动力选择。纯汽油机技术，作为成熟且可靠的选择，依然在市场上扮演着重要角色。
　　交流碰撞 共促进步
　　作为每年实车测评的重头戏，“中国心”技术说明会不仅是一次技术展示，更是一次思想碰撞的盛会。各入围参评车企派出由3至5人组成的技术团队，面对专家评审团的严格审视，年轻研发者们既紧张又兴奋。说明会气氛严肃而热烈，专家们对好的创意和构想不吝赞美，对存疑的技术细节则刨根问底，确保每一项技术的真实性和可行性。
　　在今年的技术说明会上，与会同行也有机会就感兴趣的技术问题进行探寻和请教。在近3个小时的技术说明会中，研发人员围绕电控技术、热效率提升、系统升压策略等热点话题进行广泛交流。
　　“技术说明会拒绝广告语。它既是专家评委了解企业技术发展动态的窗口，更是行业研发人员之间进行技术交流、思想碰撞的平台。我们应珍惜这样的机会，本着实事求是、互相学习的态度，加强交流，增进了解。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏教授强调。
　　自主品牌更加务实
　　今年年初，比亚迪率先提出“电比油低”的口号，我国插电式混动车型的市场竞争随之进入新阶段。今年入围的插混系统纷纷在降本增效方面下功夫，如长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱等均采用自然吸气发动机和单挡变速器，以降低成本，提升经济性。同时，大多数企业为经济型车动力提供了P1＋P3这一成本最优的构型，用更经济的技术实现同样效能。
　　天津大学机械工程学院教授、“中国心”评选专家评审委员会副主任姚春德表示，今年入围的9款插电式混动系统中有4款采用自然吸气发动机，这符合当前行业给发动机做减法的主流趋势。在“内卷”的市场中，很多自主品牌开始重新认识市场，不再盲目堆砌新技术，这是一个非常好的现象。
　　天津内燃机研究所所长祖炳锋也指出，今年入围的动力系统中，混动架构为主的车企都在做技术精细化工作，如增强驾驶的电感，提高标定水平等。这些努力不仅提升了产品性能，也增强了用户驾驶体验。
　　在此背景下，许多车企还打造了更具品牌特色的动力产品。例如，一汽红旗15TD插电混动系统通过性能和结构的极致设计，不仅满足C级以下车型的性能和布置需求，还充分考虑了高端品牌整车对动力和舒适性的要求。而长城魏牌全新蓝山则配装1.5T插电混动系统，采用大发动机＋大电机的动力组合路线，更具欧美汽车动力特色，为其未来拓展国际市场奠定了坚实基础。
　　合资企业积极布局
　　面对中国市场的巨大潜力，越来越多合资企业开始加紧布局混动市场。与中国品牌注重节能降耗不同，合资企业的混动路线更注重在保持强劲动力基础上实现高效能。
　　此次入围实车测试的全新福特蒙迪欧运动款配装了福特最新一代大马力e混动系统，包含第5代Ecoboost 2.0T高功率版本发动机和福特第4代Powersplit动力分流式混动专有变速器HF55。该系统最大功率达212kW，最大扭矩403N·m，WLTC综合油耗仅为百公里5.99L，展现了福特在混动技术上的深厚实力。
　　沃尔沃S60 RECHARGE配装2.0T插电式混合动力系统，在测试场上表现出色。中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安对该车在操控性和动力性方面给予了高度评价。这不仅验证了沃尔沃的混动技术实力，也为其在中国市场进一步发展奠定了坚实基础。
　　上汽通用别克全新GL8陆尊PHEV配装1.5T插电式混动系统，在底盘和动力调校上显示出深厚的技术底蕴。该系统不仅提升了车辆动力性和经济性，还为用户提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
　　许敏教授指出：“对于那些正积极拓展国际市场的自主品牌来说，必须充分考虑欧美客户对于动力强劲的需求。在这方面，他们应该向合资企业学习。”他强调，中国品牌在保持节能降耗优势的同时，也要注重提升动力性能，以满足不同市场需求。
　　今年1～8月，我国插混车型销量在全球插电混动中的占比高达77％。同时，出口市场也呈现出迅猛增长态势。1～8月，我国插混车型累计出口量达到17.6万辆，同比增长1.8倍。在当前欧美对华电动汽车征收高关税的大背景下，插电式混动车型有望成为中国车企出口的主力军。
　　展望未来，我们期待有更多面向全球市场开发的优秀产品能够入围“中国心”评选。同时，也希望越来越多的中国汽车企业能够继续加强技术创新和市场开拓力度，为全球消费者提供更多高品质、高性能车型。