机动车拍卖作为拉动产业升级、促进居民消费、畅通新旧机动车流通的重要渠道，正日益受到关注。得益于大规模设备更新、消费品以旧换新政策推动，今年上半年，机动车拍卖市场延续良好发展势头，成交额达到153.34亿元，同比增长18.94％。
　　10月15～17日，由中国拍卖行业协会主办，中国拍卖行业协会机动车拍卖专业委员会（以下简称“中拍协车委会”）、重庆市拍卖行业协会和北京国联拍科技股份有限公司等承办的第二届中国机动车拍卖行业大会在重庆举办。在拍卖行业与汽车流通行业愈发深度融合的大背景下，本届大会以“新动能奏响新乐章”为主题，汇聚行业智慧，探讨拍卖对机动车流通和行业转型的推动作用，同时也翻开了机动车拍卖高质量发展的新篇章。

行业注入多项新动能
　　大会伊始，中国拍卖行业协会会长王波在致辞中提到：“机动车拍卖作为二手车流通的一股创新力量，正以其独特的魅力为行业注入新的动能，为消费者开辟更加多元便捷的交易路径。”
　　提到大会主题，中国拍卖行业协会副会长兼机动车拍卖专业委员会主任韩涛，从行业政策、平台建设到企业自身发展几个方面，深度解析了拍卖行业所呈现出的新动能。
　　从政策层面看，2019年我国开启二手车出口大门，国内企业一直以经销模式开展出口业务。为了更好促进二手车出口业务的开展，今年2月，商务部等5部门联合发布了《关于进一步做好二手车出口工作的通知》，在鼓励创新二手车出口营销模式上，首次提到了积极探索拍卖平台建设。在美日等发达国家，拍卖这种模式均在促进该国二手车出口方面取得了重要作用，是国际公认的促进二手车流通的高效方式。对于我国来说，二手车出口才刚刚起步，给机动车拍卖行业和拍卖企业带来了难得的机遇。随着互联网的应用越来越广泛，网络拍卖成为开展机动车拍卖活动最主要的方式，今年5月，市场监管总局等3部门联合印发了《关于促进网络拍卖规范健康发展的指导意见》，填补了网络拍卖管理的制度空白，有利于企业和行业的健康发展。
　　从平台建设看，去年第一届大会后，二手车出口拍卖服务平台和机动车拍卖服务协作平台的建设相继启动。针对二手车出口拍卖服务平台，企业响应格外积极，国内多个服务基地陆续开始建设，试图搭建为我国二手车搭建连接国际市场的窗口。与此同时，中拍协车委会组织行业资源，加快搭建二手车出口拍卖服务的标准化体系，建立二手车出口拍卖标准化体系和服务体系，形成中国二手车出口的拍卖服务模式。针对机动车拍卖服务协作平台，通过平台建设形成企业开展合作的氛围，解决机动车拍卖企业在业务运营中的痛点，为行业和企业发展提供更好的服务。此外，中拍协在2019年着手编写的《机动车拍卖行业规范》，已向商务部等相关部门申请立项。随着批量新能源二手车逐步进入市场，中拍协开启了《新能源汽车拍卖检测评估规范》的编写工作。
　　从企业发展看，近年来受汽车市场、经济形势等影响，机动车拍卖企业也遭遇了各种各样的发展瓶颈和困难，一些企业在逆势中取得了骄人成绩。比如，今年汽车街的上市给机动车拍卖行业带来一缕春风，增强了行业信心；博车网早在2022年就将ESG理念融入企业管理和发展中，为拍卖行业探索可持续发展路径。

市场规模和主体实现双增长
　　作为大会重头，机动车拍卖市场惟一全口径行业报告——《机动车拍卖市场发展情况暨2023年中国机动车拍卖市场统计年报》（以下简称《年报》）发布。《年报》显示，2023年全国机动车拍卖的市场规模与市场主体实现双增长。
　　从市场规模看，全国机动车拍卖委托142.58万辆，成交70.25万辆，成交额为318.03亿元，较2022年委托量降低1.55％，但成交量增长8.93％、成交率提升4.74个百分点、成交额增长16.56％，市场规模再创历史新高。
　　从行业规模看，全国开展机动车拍卖活动企业首次突破400家，为402家，其中以机动车拍卖为主营业务的拍卖企业增至44家。
　　从登记转移看，全国机动车拍卖转籍比例为56.52％，同比增长15.54％，其中省内转籍占26.09％，跨省转籍占30.43％，双双实现增长，但各区域转籍比例出现较大变化，华北地区转籍比例达70.97％，华南地区转籍比例仅为60.76％。
　　从拍卖形式看，网络拍卖在机动车拍卖市场中更加普及，全年网络拍卖场次共计39074场，成交51.06万辆，成交额241.26亿元，分别占总量的76.84％、70.95％、74.11％，占比紧随其后的是同步拍、现场拍。
　　从委托组成看，委托量占比最大的是机构委托，占比95.84％，经销商则是机构委托中最大来源，随后依次是企事业单位、政府、个人和司法。
　　从车辆种类看，整车拍卖成交48.59万辆，占市场总量的69.17％，残值车拍卖成交21.51万辆，占市场总量的30.62％，但受市场环境影响，整车拍卖的成交率远低于残值车拍卖。
　　从车型、车龄和能源看，基本型乘用车仍占市场主体地位，份额为71.76％，6年以上车龄的车辆份额较上年下降0.34个百分点，同时新能源二手车正在逐步进入拍卖市场。
　　从车辆价格看，受汽车消费政策和老旧车型迭代影响，高龄二手车流通量增大，机动车拍卖的成交量和成交价也同步实现量、价双增，全国机动车拍卖均价4.53万元／辆，较2022年增加了7.09％，10年以上车龄均价为2.44万元／辆。
　　从价格分布看，机动车拍卖市场价格区间呈现两极分化，成交价在5万元以下低端车辆市场份额高达74.04％，5万（含）～20万元之间的车辆市场份额占23.07％，20万元（含）以上高端车辆市场份额缩水至2.9％。

拍卖潜力巨大　技术发挥关键作用
　　“二手车拍卖通过其透明、高效的机制，能有效减少二手车交易中的信息不对称问题，并大幅提高车辆的流通速度、降低流通成本，为中国二手车流通的专业化、规模化发展提供必要的基础。”有辆创始人兼首席执行官宗明指出，尽管去年我国拍卖市场规模创下历史新高，但通过拍卖成交在二手车整体交易量中的占比仍较低。2023年全国二手车累计交易量为1841.33万辆，而二手车整车拍卖交易量为48.59万辆，占比仅2.6％，这表明拍卖在二手车流通中的潜力远未完全释放。
　　反观美国，每年二手车交易量约在4000万辆，拍卖则是主流的处置方式之一，显然我国机动车拍卖有着巨大的发展空间。美国机动车拍卖专家卫戴谙指出，当前机动车拍卖行业正处于传统与创新的交汇点，技术将继续在塑造二手车拍卖行业格局方面发挥关键作用，无论是通过人工智能驱动的分析，提高透明度的区块链，还是通过虚拟现实带来的大规模体验，都在机动车拍卖领域发挥着不可忽视的作用。
　　其实我国机动车拍卖领域的头部企业在技术创新方面已深耕多年。汽车街早在2014年成立之初，便确立了用数字化技术推动行业升级、应对同质化竞争的目标。汽车街高级副总裁罗明介绍称，汽车街的平台服务基于数字科技手段，有效提升产业链的管理效率和流通效率。比如，通过ADMS系统和库存管理系统赋能上下游二手车管理；通过NLP（自然语言处理）和VAD（视频异常检测）技术提升评估效率和准确性；通过自研的评估产品为车辆收购、拍卖保留价核定和交易场景提供价格场景；通过深度神经网络模型构建买家画像和关系图谱，不仅提升车商找车的效率，而且使最有可能出价的车辆精准触达车商。截至目前，汽车街已经取得了42件软件著作权以及8个拍卖相关的发明专利。
　　值得关注的是，近年来新能源汽车高歌猛进，新能源二手车的批量流入给拍卖行业带来新课题。中国汽车工程研究院股份有限公司后市场金融检测业务总监杨放舟指出，2017年我国新能源汽车销量持续猛增，注定在3～5年内会迎来一大波新能源二手车的流通。新能源二手车无法简单复制燃油车的二手车交易方式，因此亟需加快建立自己的检测标准、评估方式，为新能源汽车品牌残值进行支撑，便利国内交易的同时，也有助于新能源二手车的“走出去”。