新能源汽车的滚雪球效应正在加速。据乘联会统计，今年 7 月，国内乘用车市场零售销量达172万辆，同比下降2.8%，环比6月减少2.6%。其中，新能源乘用车零售销量为87.8万辆，同比增长36.9%，在乘用车市场零售渗透率高达51.1%。这意味着，新能源汽车销量占比首次整月高于传统燃油车。

乘用车联席会秘书长崔东树分析称，今年1～7月，新能源汽车生产量为551万辆，增长28%，零售量为499万辆，同比增长34%，批发量达556万辆，同比增长30%。“基本形成了零售拉动批发和生产的状态，内需相对较强，推动了新能源车的发展，这一里程碑式的突破标志着新能源汽车良好的发展态势。”崔东树说。

毫无疑问的是，新能源汽车已然成为中国汽车市场的重要力量，中国汽车产业也正迎来深刻变革——从最初的“小众产品”已发展为乘用车市场的“中坚力量”，新能源汽车成为推动汽车产业高质量发展的新引擎，这不仅是产业转型升级的鲜明标志，也是中国汽车市场引领全球汽车行业绿色化、智能化趋势的重要体现。

渗透率首次全月过半  

爆发之势比预想更快

作为新能源汽车产业的“尖兵”，比亚迪董事长王传福早在今年初曾预测新能源汽车发展将进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。王传福认为，当前汽车产业变革已进入深水区，“新能源汽车发展只会越跑越快！”王传福的这一预测得到了市场证实，自4 月上旬两周，新能源汽车渗透率首次达到 50%，再到 7 月的全月渗透率超过 50%，历时仅 3 个月。

事实上，新能源车的加速发展与自主品牌新能源销量的走强直接相关。数据显示，2024年1～7月，自主品牌累计份额已达57%，比去年同期增长7.2%。而就7月情况来看，自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%，当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长多达8.5个百分点。在此大背景之下，自主品牌在新能源市场的表现非常亮眼，7月，国内零售销量中，自主品牌中的新能源车渗透率高达73.9%。相比之下，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

自主品牌头部传统车企的转型升级表现得较为出色，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。值得一提的是，在新能源车市占率达到新高度的背后，比亚迪所做出的贡献尤为突出，仅7月新能源车销量就突破34万辆，其1～7月销量占比更达到了新能源汽车总销量的三分之一以上，为加速新能源市场发展做出了巨大贡献。

而中国新能源渗透率超50%，也意味着中国车企借助新能源赛道，成功实现了弯道超车。相较之下，新能源渗透率并不高的合资品牌，将面临更大的转型挑战。乘联会数据显示，今年4月份，日系乘用车在华市占率跌至15.2%，创下了自2013年以来的新低。日系乘用车曾是中国市场的主力军，而头部合资品牌尚且如此，二线合资更是腰斩式下跌，甚至有些小众的合资品牌已经被卷入了批量关停潮。包括雷诺、铃木、DS、讴歌、菲克、三菱等，已经陆续退出中国市场。合资品牌的失利，归根结底还是电动化转型效率太过缓慢，没有踩到新能源的风口。

产业发展健康度良好

新能源进程还将提速

在新能源汽车超预期发展的背后，是技术驱动、消费意识转变和政策支持等方面的共同作用。

技术创新一直是推动新能源汽车发展的关键驱动力。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术的发展，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。今年，比亚迪推出了第五代 DM 技术并计划推出第二代刀片电池技术，将继续巩固新能源汽车在动力和节能等方面的优势，并且覆盖从轿车到 SUV 的多种车型。新技术不仅推动了中国汽车市场的结构性转变，也让中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成了“技术压制”。

此外，随着新能源汽车销量的快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度。越来越多的消费者开始认识到新能源汽车的优势，这极大地改变了大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度。我们可以看到近些年来，传统车企中如腾势，极氪、新势力中蔚小理等，这些中高端的中国新能源品牌都取得不错的市场成绩，特别是比亚迪仰望更是率先了打破了“百万国产车”的桎梏，仰望U8月均1000多台的销量不输揽胜这些传统豪华“贵族”。而换在几年前，别说谁会愿意花100多万买台国产车，就是有二三十万的预算，消费者更多考虑的也是合资品牌。这恰恰说明，在消费意识上，用户对新能源车心理认知度逐渐攀升。

国内新能源汽车市场的激烈竞争也促使各大车企不断进取。各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，推动了整个市场的快速发展。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。新能源汽车已成为中国在海外市场的“新三样”之一，2023 年中国以 491 万辆的成绩成功跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代的到来，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出，2024年1～6月，中国占世界新能源车份额65%。

新能源汽车市场渗透率全月破50%，标志着其在中国汽车市场中的主导地位进一步巩固，这将为新能源汽车产业带来更大的发展动力和信心，推动产业持续创新和升级。而传统燃油车企业将面临巨大的转型压力，市场竞争格局必将发生深刻变化。虽然为保持销量和市场份额，传统燃油车企业仍会加大促销力度、提高产品性能等方式来吸引消费者，但在新能源汽车所赋予的全新体验感面前，这些措施可能依然难以抵消新能源汽车带来的冲击。

中国新能源汽车产业的不断创新突破，为全球汽车行业的发展贡献中国力量。我们有理由相信，中国新能源汽车的未来将更加辉煌，为人们的出行带来更多便利和惊喜。