AI将重新定义智能座舱性能天花板。

8月8日下午，英特尔在深圳重磅发布第一代车载锐炫™独立显卡。在英特尔AI座舱暨车载独立显卡发布会上，英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast透露，全新车载独立显卡预计将于2025年面世，届时将为AI汽车的发展注入强劲动力，并将加速汽车技术的进步，为汽车厂商和用户解锁全新的AI座舱体验，开启汽车座舱个性化定制和智能互动的新时代。

英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast

英特尔将全球首发的全新车载独立显卡发布会放在中国深圳举行，不仅彰显了英特尔开拓AI车载座舱市场的决心，也是重视中国在智驾领域的先发优势。

■借力AI

AI正在推动智驾领域的创新，促使企业重塑战略，推进用户体验的革新。

英特尔在CES展上发布了“AI无处不在”战略，并将AI引入到各种类型的设备当中。Jack Weast对记者说：“我们非常开心，能够将英特尔在AI方面的专业积累和庞大的开放AI生态系统引入到汽车行业。”

在英特尔看来，AI座舱应该具备三大能力：一是显示，4K高刷、全3D UI等功能增强用户沉浸式体验；二是感知，捕捉舱外全景、严格保护舱内隐私；三是思考，多模态交互、本地大模型和全舱AI感知等赋予智能座舱思考能力。

眼下，中国新能源汽车产业正处于迅猛发展的时期，并在先进技术的探索和应用方面走在世界前列。Jack Weast表示，英特尔很荣幸与中国客户和合作伙伴一道，在深圳这片创新热土上推动英特尔下一代解决方案的落地。

随后，Jack Weast隆重介绍英特尔AI PC加速计划。他表示，通过与超过100家ISV合作伙伴深度合作，汇集500余项特性和AI应用，英特尔为汽车厂商打造非凡的座舱体验提供了一个无与伦比的生态系统。

今年CES展上，英特尔发布第一代AI增强型软件定义车载SoC，当时高调表态进入AI智能座舱领域。之后，英特尔与多家生态伙伴深入合作。此次发布会上，中科创达、智谱AI、百川、绝影、北科瑞声五家生态伙伴依次展示了滴水OS座舱、AI助汽车助理、精灵伴侣、多模态座舱大模型、AI商务秘书等商业化产品。

远不止这五家。据Jack Weast介绍，目前，已有多家合作伙伴基于英特尔AI座舱解决方案打造集创造力、生产力和娱乐性于一体的下一代智能座舱体验。

■重新定义智能座舱

随着AI概念兴起，英特尔希望借生成式AI再次强势进入汽车智驾领域。因此，继今年CES展发布汽车战略后，英特尔重磅推出了针对智能汽车的首款车载座舱独立显卡及解决方案。

这一次，英特尔隆重发布的锐炫™车载独立显卡有多强？

在发布会上，Jack Weast对在场的记者说：“第一代车载锐炫™独立显卡具备本地运行大语言模型、3A游戏体验、创建AI生成内容、下一代视觉体验，可以实现非常多的精彩功能，极大提升智能座舱性能。”

英特尔公司中国区技术部总经理高宇甚至认为：“AI车载独立显卡正在重新定义智能座舱的性能天花板。比如，英特尔此次发布的独立的dGPU家族为座舱带来了在舱内直接运行大模型的能力，它创造了很多可能性和新玩法。”他介绍，英特尔dGPU家族，为座舱赋能了强大的AI能力。这款dGPU产品，英特尔锐炫™ A760-A——是目前座舱内最强大的3D渲染芯片。他说：“英特尔锐炫™ A760-A提供了229TOPS的平台算力，搭配了16G的DDR6的高速大容量显存，因此我们可以提供各种AI能力的组合。得益于大算力、大容量显存，我们可以承载更大的模型。从目前的优化结果来看，它直接覆盖了从6B、7B、10B、13B甚至是18B这样一个广阔的模型区间。”

Jack Weast认为，通过整合AI增强型软件定义车载SoC系列和车载独立显卡，英特尔为汽车企业提供了一个开放、灵活且具备高度可扩展性的平台型解决方案，这将为车辆带来更出色、更高级别的沉浸式体验。此举也标志着汽车企业如今能够打造适用于多款车型的通用汽车平台。其中，入门级和中端车型可以搭载英特尔软件定义车载SoC，而高端车型则可以通过部署英特尔车载独立显卡，利用其带来的强劲算力来获得更多先进功能。由于相关软件完全适配集成显卡和独立显卡，这一方案也将大大简化汽车厂商的开发过程，提高开发效率。

■强势进入抢占市场

随着智驾时代到来，智能座舱概念“风生水起”，整车企业更是将智能座舱作为新品上市宣传的重要标签。

华为、高通、英伟达一直在智能汽车领域深耕，已与多家整车企业建立生态圈，且在智驾市场有一定影响力。

其实，多年来英特尔都在拓展汽车市场。比如2017年收购了当前著名的以色列ADAS公司Mobileye。Mobileye为英特尔带来了一些声势。

此外，英特尔车载SoC芯片出货量都不错，其已应用于5000多万辆汽车，为多数企业众多车型的信息娱乐系统、显示器、数字仪表盘等提供支持。

当然，英特尔也在陆续推出Atom A3900座舱解决方案、基于PC芯片酷睿处理器的智能座舱平台方案等智能座舱解决方案。

那么，AI时代英特尔汽车事业部如何应对行业激动人心的转型？Jack Weast说：“英特尔希望帮助行业解决架构挑战、能源挑战及动力和性能挑战三大挑战。英特尔希望利用芯片，帮助我们的合作伙伴们能够更好的去扩展可能性。”

据英特尔公司副总裁、英特尔中国软件和先进技术事业部总经理李映介绍，英特尔有超过2万名工程师坚持软件定义、硬件增强的战略。在会上，高宇建议，整车企业在规划未来车型时，考虑足够的本地AI算力。

AI已经取得突飞猛进的进步，当下的AI已经具备强大的语言理解能力、意图识别能力、内容生成能力以及多模态识别能力。这些能力，一定能够重塑座舱内的用户体验，毫不夸张地说，AI会赋予智能座舱一个“有趣的灵魂”。

这一次，英特尔的车载独立显卡+AI增强型软件定义车载SoC组合拳，能否让其在极度内卷且竞争异常激烈的中国智驾市场占有一席之地，我们拭目以待。