遥遥领先！最新数据显示，2024年前5个月，中国品牌电动汽车在泰国纯电动汽车市场份额达到80%左右，领先泰国电动汽车市场。

如今，在通向泰国曼谷素万那普国际机场的道路旁，黄金位置的大幅广告牌几乎全部被中国品牌汽车特别是电动汽车所占据。而且，在泰国各地的公路上，中国品牌电动汽车那熟悉的身影络绎不绝。恍惚之间，中国游客还以为回到了国内……

电动汽车逆势上扬

从数据看，2024年1-5月，泰国汽车市场累计上牌量为30.635万辆，同比下降23.2%。但同期电动汽车销量达3.19万辆，同比增长32.1%，呈现逆势上扬之势。

其实，泰国电动汽车销量的增长，在很大程度上是中国品牌提供了支撑。在泰国电动汽车品牌TOP10榜单上，除了特斯拉、宝马和保时捷之外，其余7个品牌均为中国品牌，其中包括埃安、小鹏、哪吒等中国品牌电动汽车。

而且，近年来中国品牌逐渐在泰国市场积累了电动汽车的优势。数据显示，2023年，泰国纯电动汽车新注册登记量逾7.6万辆，较2022年的9678辆实现大幅增长；2023年全年泰国电动+混动汽车新注册登记量超10万辆，同比增长380%。泰国电动汽车协会主席克里斯达·乌塔莫特表示，2024年，泰国电动汽车销量有望进一步上升，注册量可能达到15万辆。

值得注意的是，在中国品牌汽车逐步拓展泰国市场的同时，多个日系品牌车企传出其泰国工厂将关停或减产的消息，如本田计划到2025年将本田泰国阿瑜陀耶府汽车工厂予以停产；铃木汽车、斯巴鲁汽车在此前均已宣布将关闭泰国工厂。

有媒体认为，本田、铃木、斯巴鲁的这一决定，很可能是受到中国品牌电动汽车的冲击。“事实并非如此。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生向《中国汽车报》记者表示，泰国消费者习惯利用贷款购车或进行其他大宗商品消费，包括泰国汽车市场今年前5个月汽车上牌量同比降幅较大，也主要是由于一些泰国家庭债台高筑。再加上受到全球经济景气度下降的影响，泰国经济增长放缓，泰国的银行收紧了包括汽车在内的大宗商品消费贷款政策，由此削弱了泰国消费者的汽车购买力，并产生了一系列连锁反应。

为何看好这一市场

中国品牌电动汽车之所以能在泰国市场逐步拓展，既有中国品牌车企自身的主动“出海”的积极性，也与泰国近年来大力支持电动汽车发展的政策密切相关。

早在2022年，泰国政府就开始着力推动电动汽车发展，出台多项政策，旨在成为东南亚及东盟地区电动汽车生产中心，并确定了2030年泰国电动汽车市场渗透率达到30%的目标。同时，出台的一系列政策也支持增加电动汽车产量、提供购置和制造商补贴等。而且，泰国还计划加强充电站建设、动力电池安全验证和电动汽车报废车辆回收管理等全产业链水平，为国内外汽车行业带来新机遇。

泰国支持电动汽车发展的政策实施分为“三步走”，第一阶段是2022年开始，政府将在全国范围内推广电动汽车，并支持基础设施建设。如今已经进入第二阶段，目标是到2025年，增加电动汽车产量，并支持动力电池企业在泰国发展。第三阶段目标是到2030年，实现30%的零排放纯电动汽车产量，并同步发展配套充电基础设施及快充等相关技术。

目前，泰国第二阶段电动汽车支持政策已经于2024年1月1日正式生效，明确将推动泰国成为全球排名前十以及东南亚领先的电动汽车制造中心。泰国的电动汽车政策支持计划还包括，促进电动汽车的本土化生产和研发；减少汽车和汽车零部件的进口税及消费税；电动汽车、相关零部件和充电桩生产企业给予奖励等。在消费税方面，对售价在700万泰铢（1泰铢约合人民币0.2元）以下的电动乘用车，消费税由8%降至2%，售价在200万泰铢以下的电动皮卡消费税由10%降为0。在进口关税上，对在2024-2025年进口的电动乘用车可以享受最高40%的进口关税减免。

泰国对电动汽车的支持和重视，达到了前所未有的高度。据报道，2023年12月，到访日本的泰国总理特意跟日本车企CEO们会面，他有些急切地对日本车企的高管们说：“再不造电动汽车就要被市场抛弃了。”

汽车工业一直是泰国最重要的经济支柱之一，而且此前甚至至今，也一直是主要由日本车企支撑的。尽管主要以传统燃油车为主的日系车仍然在泰国市场占据60%左右的市场份额，但是面对新能源汽车的崛起，日本车企在电动化方面出现了明显的滞缓，以后的泰国市场格局或将逐步改变。

眼下的现实，正如泰国官方一位人士在公开报道中所称，“泰国制定了促进电动汽车生产和普及的新政策，所有企业都有从政策中受益的空间，只是中国品牌车企已经先行一步了。”

中国品牌植根泰国

多个中国品牌电动汽车逐步拓展泰国市场，赢得了泰国消费者的接受。“如果你问我中国电动汽车怎样，我的答案是再买一辆。”消费者的良好反馈，时常出现在媒体的报道上。

早在2013年，上汽集团就联合泰国正大集团成立了合资公司，启动了基于泰国、面向东盟的汽车发展战略，与当时泰国汽车市场占据九成份额的日系车正面竞争。如今，上汽名爵（MG）汽车产品已在泰国拥有超过18万车主。2023年4月，上汽集团又在泰国春武里府合美乐工业区启动了新的生产线，并于2023年11月开始在泰国生产纯电动车型。

2018年1月，泰国对从中国进口的电动汽车实施零关税，拉开了中国品牌电动汽车进军泰国的序幕，至今，已有多家中国品牌电动车企落户泰国，并正以多种方式扎根这一市场。

在位于泰国东部的重要工业基地罗勇府，2020年9月，长城汽车就已通过收购通用汽车的工厂正式落户。该工厂于2000年投产，但近年来，通用汽车由于其全球市场份额下降，导致工厂利用率低，不得不出售泰国工厂。这一工厂，成为长城汽车第一个海外新能源汽车制造基地，长城汽车100%接收愿意留下的员工，并为关联企业提供了3000个就业岗位，其中本土员工占比近九成，部分员工还获得了到中国总部深造的机会。由长城泰国工厂生产的哈弗H6 HEV自上市以来连续在泰国市场夺得了C级SUV市场的月销量冠军。今年1月，长城汽车开始在泰国工厂生产“欧拉好猫”等纯电动汽车。

广汽埃安泰国智能工厂今年7月17日顺利竣工，该工厂是广汽全球第一家全资海外工厂。埃安泰国工厂计划初期年产能5万辆，随着市场需求增加，将逐步提高到年产能10-20万辆。销售方面，广汽埃安在泰国采取的则是经销商合作模式。泰国总理还建议广汽埃安考虑在泰国建立研发中心。

目前，在泰国的十大经销商集团中，有三家已经与哪吒汽车开展了合作。与此同时，哪吒汽车也在泰国开设了电动汽车直营体验空间。

截至目前，名爵、长城、比亚迪、哪吒、埃安、长安、五菱成为泰国电动汽车市场销售前十名中的中国品牌。“面向潜力巨大的泰国电动汽车市场，中国品牌应该抓住这一良好的市场机遇。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向《中国汽车报》记者表示，中国品牌电动汽车走好“出海”之路，不仅有利于企业自身的发展，也将为广大海外消费者带来更多用车选择。