近日，宇通又一批机场摆渡车交付西班牙，这让机场摆渡车这一安全标准高、技术难度大的制造领域再次引发业界广泛关注。
　　2007年以前，我国民航市场的机场摆渡车完全依赖进口，国产机场摆渡车的研发之路经历太多苦楚，但时代从来不会辜负持之以恒的人，曾经被欧洲品牌主导的这一高端细分市场，终于迎来中国高端制造的挑战和冲击。
　　走访100多个机场　收集1000余份一线资料
　　虽外观相近、功能类同，但机场摆渡车的技术要求却与客车相去甚远。机场环境特殊，对内部运行的各种装备和车辆的安全标准要求很高。机场摆渡车无论从设计、制造还是试验等方面，面向不同国家和地区，都有着不同标准和规范。
　　尽管宇通在客车领域有着先进的研发和制造能力，但机场摆渡车的销售却在2008年的短暂高潮后迅速遇冷。对机场使用工况和环境特点了解不足，车门和空调等使用频率较高的部件受到客户诟病。
　　于是，宇通研发团队从2012年起，用近两年时间，走访全国100多个机场，向驾驶员、调度和维修人员了解车辆的技术要求和维修难点等。通过深入调研，宇通发挥自身产业链优势，针对低速、大扭矩、大载客量和长时间运行等产品特点，对核心零部件和车辆结构进行突破性更新。
　　机场摆渡车每天最长运行时间达20小时以上，单次运载乘客上百人，还需长期适应恶劣气候及环境，这对车辆底盘稳定性和可靠性及零部件适应性要求极高。为此，宇通专项研发了可适应平地板、大空间、大载荷的专用前置前驱车桥，对车桥吨位和车辆转弯半径进行优化，满足前桥10吨、后桥13吨的承载能力，提升车辆稳定性、舒适性和安全性。前悬架配备可变阻尼减振器，根据车身振动频率动态调节阻尼，显著提升整车操控性能和乘坐舒适性。
　　为了航路安全，机场停机坪内没有树木和高大建筑物，所以夏季地表温度极高，冬季又极冷，这就要求车辆的空调能够实现快速制冷和制热。宇通并未像欧洲品牌那样直接选择标配产品，而是开发独立的控制系统、冷凝风机和蒸发风机，并在增加风机数量的同时有效降低噪声。
　　由于车门开闭次数较多，在充分考虑结构和控制系统稳定性的基础上，将车门从气动升级到电动。在车身骨架和地板结构可靠性方面，不仅要满足普通客车验证标准，宇通还进行了高标准的综合性能验证。
　　对市场不断挖掘、对用户持续深耕、对标准深入研究，使宇通对机场摆渡车拥有更高层次的理解，在性能和品质全面提升后，从2015年开始再一次获得客户和市场的全面认可，并于2019年在西班牙取得欧洲市场的重大突破，成功跻身这一小众化、高端化、定制化特种车辆领域，截至目前，宇通机场摆渡车已在全球超30个国家和地区持续运营。
　　三电系统标准升级　构筑全方位“安全基因”
　　应对气候变化、推进绿色低碳发展已成为全球共识，大力推进能源转型正是实现绿色低碳发展的重要领域，民航领域绿色低碳发展也从地面装备悄然开始，而这恰恰为宇通在这一领域打破国际品牌长期垄断提供了绝佳机会。
　　在了解到客户对电池安全的顾虑后，宇通对车辆结构进行全新设计，通过电池顶置，将电池舱与乘客区域完全隔离，从物理结构上避免因碰撞事故引发电池热失控的可能性；同时为电池配备防护装置和灭火装置，最大限度降低起火风险。针对电磁干扰问题，宇通充分考虑并优化设计，保证车辆电机、电控系统的正常运转。
　　宇通充分强化在新能源商用车和高端制造领域的领先技术优势，不断进行技术迭代，在2020年实现纯电动机场摆渡车从零部件到整车100％国产化，并在国内市场取得超过65％的市占率。
　　为进一步突破欧洲市场，宇通紧抓欧盟绿色新政带来的绿色转型机遇，在为西班牙客户提供车辆试用期间，根据客户实际需求与建议，对整车关键技术进行多达60项改进优化，并且积极协调解决充电问题，为客户提供整套纯电动机场摆渡车运营解决方案，超出客户预期。
　　如今，在炎热的沙特阿拉伯，在寒冷的乌兰巴托，在海拔较低的马尔代夫，在海拔较高的秘鲁……宇通机场摆渡车不仅能适应全球各种极限环境，还能满足不同文化、不同国家对车辆复杂多样的要求，用高于国际标准和行业标准的企业标准，赢得海内外航司认可，成为这一行业的佼佼者。