一箱油跑2000公里，对于驾驶传统汽车的人来说，这是一件难以想像的事情，但是，新能源汽车时代，不再是传说。奇瑞风云A8远航版率先完成一箱油行驶2000公里的壮举，不久后，比亚迪第五代DM技术推出，也完成了一箱65L的油行驶2000多公里的壮举。

奇瑞和比亚迪完成壮举的车辆都不是纯电车型，电池与发电机配合源源不断输出动力。有人发出疑虑，发电机烧油，没有污染物排放的问题吗？

大家关心的问题在“第十届机动车环境保护与监控技术国际研讨会”上成为专项讨论议题。记者从会议议程中看到，新能源汽车排放控制技术位于醒目的位置。

同权声音越来越响

新能源汽车的渗透率越来越高之时，油电同权的呼吁开始响起，前不久召开的“2024 中国汽车重庆论坛（CACS2024）”，广汽集团董事长曾庆洪建议新能源汽车、纯电占有率达到50%的时候，政府部门研究一下“油电同权”。

乘联会数据显示，2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达到50.2%。

新能源汽车取得如此巨大的成就，与各种补贴、扶持政策密不可分。中央与地方的二级财政补贴到期之后，新能源汽车还能够享受免征车辆购置税，这是一笔不小的金额。财政部的文件规定，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

在汽车市场价格战越来越激烈的情况下，如果哪个厂家亮出1.5万～3万元的优惠，对消费者来说，有较强的吸引力。除此之外，还有绿牌，不限行等优惠。这么多优惠措施吸引着大批消费者购买新能源汽车。

插电混动、增程式与纯电动车不同，在新能源汽车享受的诸多好处中，还有一项与众不同，这类车辆燃烧汽油，但他们的污染物排放没有按照传统汽车的国六标准进行检测。

油电同权的声音越来越响，新能源汽车迟早完全进入市场竞争，汽车企业需要未雨绸缪，及早考虑插电混动、增程式汽车的污染物排放问题。

会议涉及排放全部热点

新能源汽车很热，尤其是纯电动汽车没有污染物排放，似乎让人淡忘了排放问题，其实，我国汽车市场上传统汽车仍然占据主导地位。据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。汽车污染物排放仍然是实现“双碳”目标重点关注领域。

记者从相关部门了解到，十四五机动车船污染防治政策解析、最新移动源排放政策标准及其对汽车行业发展的影响、交通运输行业污染防治政策与监测实践等都是嘉宾演讲题目，这些演讲不仅涉及国六标准，还有大家关心的国七动向，对于汽车企业把握我国污染物防治走向起着积极的参考作用。

汽车污染物排放不仅仅是尾气排放，刹车磨损和轮胎磨损也会产生大量的细小颗粒，这些细小颗粒应该如何防治？目前没有定论，在本次会议上是否会提及，大家有所期待。

●排放及监控相关政策法规

●传统移动源排放监控技术

●新能源汽车排放控制技术

●“双碳”战略下产学研用一体化

●高效内燃机及“零碳”燃料的应用研究

●船舶超低排放技术

青年学者的研究代表着未来的方向

“第十届机动车环境保护与监控技术国际研讨会”专门设置了“青年学者论坛”，邀请部分论文作者代表在大会“青年学者论坛”和主会场演讲。记者多次参加国内的汽车论坛及研计会，很少看到这样的设置，为何本次会议专门设置青年学者论坛呢？

中国汽车工程学会环境保护技术分会主任委员方茂东告诉记者，设置“青年学者论坛”主要有2个目的，一是青年学者是污染物排放控制技术研发的有生力量，他们的研究成果对未来有较大的影响，让他们来演讲，就是让大家感受新生力量的思想和朝气，把握未来的发展方向；二是各大汽车企业都会招聘大量的毕业生，他们进入各个汽车企业后，通过“青年学者论坛”为大家提供交流切磋的机会。“思想是碰撞出来的，技术是交流出来的。”方茂东说。