在这个“既要、又要、还要”的时代，于每一家参与竞争的企业、每一款投放市场的产品而言，都意味着要具备“六边形战士”的全能实力。特别是在越来越卷的汽车市场，无论是传统车企还是造车新势力，无论是合资品牌还是自主品牌，企业的战略如何有序推进、技术研发如何高效落地、产品投放如何塑造差异化竞争优势、营销服务如何契合用户多元需求……几乎是每家企业都不可回避的必答题。事实也在印证，既是“造车达人、技术专家”，又是“营销高手、服务标兵”，游刃有余地诠释好各种角色，才是企业在竞争中争取主动的关键。

正如北汽集团副总经理刘宇在日前召开的“以匠为心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙（以下简称“北汽科技沙龙”）现场所言：“多年来，北汽集团始终秉持长期主义，以‘匠人之心’作为科技创新标准，每一分投入都实实在在，每一个技术细节都当作使命，以‘更智慧、更节能、更安全’的科技创新成果带动品质提升，让科技的温度成为照亮出行的那束光。”

坚守长期主义 北汽以创新铸匠心

造车的长期主义与脚踏实地，是北汽集团保证品质的坚实底气。持续不断地创新，铸就匠心品质则成为北汽的实际行动。据了解，截至目前，北汽集团申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽集团掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。

值得一提的是，目前北汽集团掌握欧盟、美国、以色列、印度、日本等365个国家和地区汽车出口目标市场的法规，研究能力涵盖基础设施、智能网联、节能环保等七大领域，20余个细分研究方向，处于行业前列。

按照计划，2024年，北汽集团研发投入预计达到132.1亿元，研发人员共计达8000人。累计已完成极狐、北京等品牌40余款车型的研发和量产。在北汽科技沙龙现场，北汽集团宣布到2030年，研发投入将超过1000亿元。

为了确保电动化、智能化核心技术研发创新的可靠性，北汽集团建立了跨越三电、智能网联、整车试制等领域的试验中心，构建了行业内全面的研发实验体系，分布于北京亦庄、顺义、通州、江苏镇江；并拥有国际一流的、完备的整车及系统的NVH测试试验室，国际最先进的整车、电机及部件EMC测试试验室，可涵盖国内、国际及行业全部测试标准及法规要求的测试项目。这也是国内首家获得TMMi-3级认证的测试组织、国内首张获得DAkkS认证证书的汽车企业。

为了确保产品试制试验环节的可靠性，北汽集团整车环境实验室对整车密封性、取暖性、电子电器等环境、性能及排放进行了测试。整车24、26通道试验台，对底盘悬架和整车进行可靠性验证。与此同时，北汽集团还搭建完成了满足燃油、混动和新能源车道路测试的资源体系，具备整车可靠耐久、性能测试、模拟用户及极端气候试验验证，建有新疆吐鲁番地区、青海格尔木至拉萨段、内蒙古满洲里等环境测试基地。

竞争激烈的汽车行业，北汽拿什么“卷”？刘宇给出答案：从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值，北汽用匠心科技造品质好车。“在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”他说。

以“质价比”优势“卷”出新境界

“坚持科技赋能，打造汽车产品‘质价比’，突破技术壁垒，提供同级产品里的超价值，让科技成为人人受益的科技，以科技创新下沉‘百万级’产品体验，是北汽集团应对竞争的底气所在。”在北汽科技沙龙现场的互动交流环节，北汽研究总院院长王磊说。

如何打造“很抗打”的优质产品，满足用户真实需求？王磊认为，从“更智慧、更节能、更安全”三个维度塑造北汽产品的“质价比”优势是关键。

其中，“更智慧”就是让出行生活省心舒适、自在乐趣。北汽集团是行业首批实现AI大模型上车的车企，极狐考拉、阿尔法T5等产品具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。极狐阿尔法S先行版达到“地表最强”的L3级别智能驾驶，是行业首批实现城市NOA功能的车型。不久前，北汽集团还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。

在“更节能”方面，北汽集团用科技不断延展新能源汽车的属性特质，实现车辆“吃得更少、跑得更远更快”。王磊以行业里讨论度很高的“电机高转速”举例，北汽集团拥有国内最齐全的电机型谱，能够开发行业最高转速的电机，但并不一味卷转速，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上，让消费者实实在在感受到技术进步带来的成本降低。再比如，北汽集团在20万元以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，造出让普通消费者买得起的超充好车。

“行业里讲，安全是最大的豪华。我们始终认为，安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”王磊说。据悉，在安全性能方面，北汽集团产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一，极狐超60000牛米的车身扭转刚度堪称“公路坦克”，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业惟一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

持续推进科技创新 北汽的“既要”和“也要”

在北汽科技沙龙现场，刘宇坦言，北京有句歇后语——“茶壶煮饺子，心里有数倒不出来。”多年来北汽集团在科技创新、产品开发层面持续下真功夫，也收获了很多业界领先的成果，但给业界的感觉总是很低调、声量不高，并没有将创新成果精准传递给消费者、更全面地赋能品牌。“面对行业内不断涌现的现象级营销案例，我们也在不断梳理，怎么样把‘茶壶’彻底打开，同时‘饺子’不能变小。让北汽集团在科技创新领域的真功夫、真本领更多地被用户认知认可，从而全面支撑品牌的转型与升级。”刘宇说。

既要埋头苦干，也要出头露面。事实上，从极狐的“生而破界”到七大技术板块协同突破的达尔文2.0技术品牌的发布，在持续创新的路上，北汽集团在潜心努力的同时，也正在以跨界、融合、破圈的实际行动，试图在业内露出锋芒。

“立足自主，开放合作，这也是一直以来北汽在做的事情。所以今天的北汽科技沙龙我们也邀请到了很多北汽研发的合作伙伴，我们希望大家一同为了一个共同目标去努力实现。”王磊说。

坚持科技创新，最终是要以发展践行对用户、对员工、对合作伙伴、对社会的责任，使企业的发展更加可持续。

为此，北汽集团立足车企就该“造好车”的根本，脚踏实地聚焦整车、零部件、服务贸易三大主业，形成集团内整车及零部件研发制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等一体化发展，推动高质量发展。

2023年全年，北汽集团全年实现整车销量170.8万辆，同比增长17.6%，其中在京产值2924亿元，成为首都经济发展、社会保障、产业建设的基础。主动布局京津冀，打造高精尖产业结构、提升产业集群效应。目前在京津冀地区拥有210多家下属企业、600余家主要配套供应商，位居“京津冀制造业企业百强”榜首。北汽集团旗下拥有15个有整车生产资质的企业，近30个整车生产工厂。按单厂平均1500人计算，全世界汽车行业一般1:6的比率，也就是各级供应商和周边服务为这1500人工厂的生产运营，还需要6倍的工作岗位，算下来可拉动27万人就业，加之北汽近10万员工，保守估计可带动37万人就业。

在出口方面，北汽集团实现产业出海乘商齐进。北京汽车落地欧洲、非洲、中西亚、中南美、东南亚等多个区域，北汽极狐打开欧洲海外市场，产品深受当地消费者喜爱。北汽福田持续在欧洲、泰国等战略市场取得突破性进展，连续12年保持中国商用车出口第一，累计出口近80万辆。

在积极践行“双碳”战略层面，北汽集团推进“BLUE 卫蓝计划”，落实技术降碳、产品降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，目前，已拥有20家国家级绿色工厂、4家国家级绿色供应链、3家A级环境绩效企业，按照规划，北汽集团将全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

“未来，市场竞争将更加激烈，下一阶段'卷’的会更严重。对参与竞争的企业来说，要'抱团取暖’或者'去中心化’，是必然的策略选择。未来想独占、想靠局部资本优势和局部技术优势形成垄断的可能性不大。”刘字判断,“对北汽而言，我们将继续'笨笨地’把品质、把我们认为最重要的东西做好，这可能不太讨巧，但'以匠为心’既是我们的造车初心，也是我们在转型、升级、蜕变中身为国有企业、自主品牌的责任与担当。在坚守长期主义的同时，以更开放更包容的胸怀、更前瞻更高效的创新、更多元更精准的服务，为用户提供更理想、更有价值的出行体验。”