“价格战”愈演愈烈，新能源车市“血流成河”并非危言耸听。

2月26日，长城汽车旗下豪华越野旗舰车型——坦克700 Hi4-T上市，官方给出极致版42.8万元、极境版46.8万元、限定版70万元的建议零售价。第二天，坦克官宣700 Hi4-T订单达成6137辆，所谓“卷”价格才能抢到市场的生存逻辑，在坦克700 Hi4-T这里基本不成立。

为什么在市场大环境“价格战”硝烟弥漫的当下，推出长城旗下最高端SUV？坦克品牌总经理刘艳钊在新车上市发布会后，接受媒体采访时说，立足整个市场竞争端或者从行业发展过程来看，坦克700 Hi4-T的定价都是参照全球价格体系，“我认为非常有竞争力”，同时，“我们始终用最好的技术、品质和用户体验回复价格的争论，以价值应对价格”。

价格战不会持久。真正的好技术、好产品和好体验，不需要打价格战。在刘艳钊看来，“只有‘卷’到没什么可‘卷’的品牌，才‘卷’价格。”他同时强调，坦克不“卷”价格的底气来自“我有人无，坦克有的东西别人没有。”

这样的底气，来自长城汽车耐住寂寞对长期主义的坚守，也来自自主构建的森林生态体系的强力加持。以大排量发动机、高档位AT自动变速器为例，长城汽车依靠森林生态体系，率先打破国外技术壁垒，自研中国惟一、全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构。这一“黄金动力CP”令坦克700 Hi4-T得以稳定实现385kW的最大综合功率和800N•m（限定版850N•m）的综合最大扭矩，驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒，动力表现全面超越V8发动机，性能压制百万级豪车，在全球混动技术竞赛中保持领先。

不仅不“卷”价格，还带来越级体验，坦克700 Hi4-T主打“百万级最优解”。“我们和百万级产品对比来看，它们有的我们都有，它们达不到的我们也能做到。”以3.0T Hi4-T为例，全球范围内配装3.0 P2架构的揽胜、宾利、宝马X5都是百万级产品。刘艳钊认为，过去的百万级豪华越野就是伪命题，“能越野的不豪华，真豪华的不越野”。坦克700 Hi4-T的出现填补了这一空缺，集专业越野能力和奢适驾乘体验于一身，重新定义豪华越野主义，并以50万价格、100万技术、200万气场、500万奢享做到了豪华体验的平权。

在刘艳钊看来，坦克700Hi4-T此时上市，正逢其时。“我们也需要一个积累和信任的过程，其实坦克700Hi4-T的构型在2021年就成熟了，定位也都有了。去年广州车展，坦克700限定版预售价70万元，对面宝马展台新5系40万-50万元，坦克700限定版很快就订完了。”

刘艳钊认为，坦克700飘红预订的达成，一是由于它的稀缺性；二是当时坦克300有了市场口碑，坦克400、500的Hi4-T版本也得到用户认可。所以3.0T再加上Hi4-T加持的坦克700，水到渠成。没人怀疑它的性能、设计、体量、质感以及长城造车的动态感知，信任度形成。“基本上二三百万元的进口车，才能做到坦克700的程度，所以坦克700Hi4-T是一个非常豪华平权的产品。”

不“卷”价格，坦克志在“高远”。高，即为高端、高价值；远，即全球化。2023年，坦克海外累计销量再创新高，年同比暴涨3204%；今年1月，坦克海外全品类车型销量2703辆，稳居中国越野品牌出口量第一。

越野品类可谓生而全球，坦克更是如此，没有市场规模，就无法支撑高昂的开发费用。所以坦克的海外布局，首先要把握住中东、澳大利亚等几个核心市场，进行周边辐射；“同时还要克制住自己的欲望，每一步稳扎稳打，一步一个脚印，实现对海外品牌的产品正面硬刚和市场抢夺”，这是刘艳钊对于坦克全球化的理解，也是长期主义在坦克品牌的极大体现。

同时，坦克的全球化，研、产、供、销、服一个也不少，按照制造型企业思维布局整个业务链条体系；因为是越野品类，还要再加一个“文化”选项。接下来，就是稳扎稳打，在推广产品的同时要把越野的生态和文化建立起来，同时以高端产品拉升品牌形象。