中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）统计的数据显示，2023年，我国新增充电基础设施338.6万台，同比上升30.6%，桩车增量比为1：2.8，充电基础设施基本满足新能源汽车快速发展需求。预计2024年，还将新增297.7万台随车配建充电桩，公共充电桩108.4万台以及6.5万座公共充电桩场站，充换电基础设施仍将保持快速发展的态势。

充换电基础设施多元化发展

截至2023年12月，通过联盟内成员整车企业采样621.2万辆新能源汽车的私人充电桩配建情况，随车配建私人充电桩达到587万台。充电基础设施的多元化发展表现非常明显，公共充电桩、快充、私人充电桩、随车配建私人充电桩等各种形式百花齐放。截至2023年12月，充电联盟内共统计了共享私桩78908台，其中，来自星星充电的充电桩达到75660台，占比高达95.9%。

随着快充的迅速崛起，越来越多的运营商开始布局三项交流桩，其中，云快充以6816台位居第一。未来，快充、超级快充的增速或将进一步加快。但相较快充较高的投入建设成本，快充桩要想盈利尚待时日。

截至2023年12月，我国共建成3567座换电站，蔚来运营数量最多，高达2333座。浙江、广东、江苏和北京则是换电站布局数量前四的省份，分别达到431座、406座、357座和322座。

2023年1-12月，充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%。其中，公共充电桩增量为92.9万台，同比上升42.7%，随车配建私人充电桩增量为245.8万台，同比上涨26.6%。截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。

2023年12月比11月新增公共充电桩10万台，同比增长51.7%。截至12月，联盟内单位共上报充电桩272.6万台，其中，直流充电桩120.3万台，交流充电桩152.2万台。2023年月新增公共充电桩约7.7万台。

2023年新增的充电基础设施为338.6万台，对应的新能源汽车销量为949.5万辆，桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车快速发展需求。

充电基础设施区域集中度较高

数据显示，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南和四川这TOP 10地区建设的公共充电桩占全国充电桩比为70.7%。而充电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年12月，全国充电总量约38.1亿度，较上月增长2.7亿度，同比增长78.1%。

联盟内统计的主要运营商专用充电桩中，特斯拉以10722台位居车企首位，上汽安悦和小鹏分别以9088台和4015台位居2、3位。特来电、星星充电和国家电网则分别运营了279727台、107547台和101361台。虽然有越来越多的车企在积极布局自身品牌的专用充电桩，但主力仍是第三方运营商，以共享的形式面向行业提供共享充电服务。

据统计，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个，充电停车位29895个，其中，云南以3433个引领全国高速公路沿线充电停车位的发展。

充电联盟预计，2024年将新增297.7万台随车配建充电桩，届时，随车配建充电桩保有量将达到884.7万台。2024年将新增公共充电桩108.4万台，其中，公共直流充电桩52.6万台、公共交流充电桩55.9万台。届时，公共充电桩保有量将达到381万台，其中，公共直流充电桩172.9万台，公共交流充电桩208.1万台。预计2024年还将新增公共充电桩场站6.5万座，届时，公共充电场站保有量将达到23万座。