2023年，新能源商用车发展势头未减，在新能源汽车补贴政策退出的情况下，销量增速和市场份额均处于稳步上升趋势。这其中，新能源物流车占据整体市场近8成的份额，在过去一年实现较快增长。展望2024年，新能源物流车又将迎来哪些机遇与挑战？

对此，有业内人士认为，2024年，新能源物流车将迎来发展的重要“拐点”，市场渗透率有望达到15%。这是基于以下几个方面因素所做出的判断：

一是现阶段，我国新能源汽车产业发展已处于全球领先位置，为商用车加速新能源化转型奠定了基础；

二是2023年底，工信部、交通运输部等8部门联合印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，明确北京、深圳、重庆、成都、郑州等15座城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制、可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带头作用。随着先行区试点工作的快速推进，环卫、邮政快递、城市物流配送等公共领域车辆全面电动化进程将进一步提速；

三是当下，新能源物流车技术路线结构正由以纯电动为主转向混动，2024年，混动技术新能源物流车将迎来发展窗口期；

四是政策和市场双重驱动下，充换电设施覆盖率将迅速提升，这将大幅提升新能源物流车的充电便利性，加快新能源物流车的推广和应用。

多重利好因素影响下，预计2024年，新能源物流车将实现持续增长。但与此同时，新能源物流车的发展也将面临不少挑战。

尽管，新能源物流车市场给行业从业者带来无限的遐想，但是新能源物流车应用场景的复杂性、多变性也成为掣肘主机厂发展的关键痛点。例如，2024年，宏观经济虽呈现复苏态势，但消费需求不足等因素，同时，货运市场面临的车多货少局面未有明显改观，这些都会在一定程度上影响新能源物流车市场的增长；近年来，国家层面出台多重利好政策，放宽新能源物流车路权，但各地在政策执行和落实上的差别较大，“路权未完全放开”及“路权放开后管理不科学”制约着部分区域新能源物流车的发展。

此外，新能源物流车应用场景的复杂性、多变性，对主机厂技术实力与创新能力的要求也逐渐升高，使得产品性能难以胜任全场景应用。不仅如此，物流车作为生产工具，用户对成本的敏感度极高，而新能源物流车的推广应用面临购置成本高、油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成本高以及补能频次和补能时长带来的时间成本高等多方面挑战。

总体而言，我国新能源物流车市场在2024年更多的是利大于弊，但想要加速新能源物流车的推广应用，仍需弥补产业在技术突破、政策支持、基础设施保障等方面的差距和短板。同时，各大主机厂需要聚焦行业痛点，基于商用车多场景应用特点和需求，推出更多电动化解决方案，从而助力绿色城配行业更好地发展。