从整车到零部件，从新能源汽车“三电”到汽车芯片，如今汽车研发对软件的需求正日益增强，数字化的洪流也在推动汽车研发软件加速前行，而如同其他核心技术一样，在汽车研发领域也有许多亟待突破的“卡脖子”问题。

为推动中国汽车行业的数字化转型和提升国产汽车研发软件产品的竞争力，由国家新能源汽车技术创新中心联合北京航空航天大学等单位发起成立的中国汽车研发软件产业创新联盟（以下简称“创新联盟”）于近日成立。

“中国汽车研发软件产业创新联盟在未来发展方面达成三点共识。”中国科学院院士、中国汽车研发软件产业创新联盟联席理事长陈十一强调，要立即采取行动，当前行业已充分认识到自主工业软件的重要性，应迅速推动研发工作；要抓住机遇，紧跟自主品牌汽车的快速发展，有效突破软件难题；要汇聚优势，充分发挥联盟的桥梁作用，共建汽车研发软件产业新生态。

软件定义 构建发展保障

无论是传统汽车、新能源汽车还是智能汽车的开发，都离不开汽车研发软件工具的支持。“目前，我国汽车关键开发环节基本依赖国外软件工具，为实现中国智能汽车产业的高质量发展，急需发展自主可控的汽车研发软件工具。”创新联盟相关负责人表示，解决核心技术“卡脖子”问题不仅是保障我国汽车产业链供应链安全的关键措施，也是自主汽车研发软件在万物互联时代抢占发展先机的关键突破口，更是实现我国汽车产业数字化转型的重要保障。

中国汽车研发软件产业创新联盟的成立具有重要的战略意义和现实意义，将从源头解决研发软件关键技术问题，促进产业上下游协同，推动汽车研发软件实现国产化、自主化、体系化和云端化，为经济和社会创造良好的效益。

中国汽车研发软件产业创新联盟首届理事会采用双理事长制，由中国科学院院士、东方理工高等研究院院长陈十一和中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春担任联盟联席理事长。

创新联盟相关负责人指出，当前正处于我国从汽车大国迈向汽车强国的关键时期，必须高度重视基础工作，建立包括汽车研发软件在内的强大生态体系，以实现厚积薄发。

各方协同 共建创新“聚合力”

据介绍，中国汽车研发软件产业创新联盟充分发挥国家体制优势和市场化资源配置作用，由共性创新平台牵头协同产业链上下游，实现“政产学研用资创”协同联动，推动我国汽车研发软件产业的自主安全可控和全面快速发展。联盟致力于建立支撑中国汽车产业高质量发展的软件工具基础，创建自主软件健康成长的产业创新生态。

创新联盟采用以下游应用拉动上游研发的策略，基于汽车产业发展需求和具体应用场景，打造具有中国特色的软件工具。通过开放合作，实现国产软件在汽车产业的应用和规模化推广，促进汽车和软件两大产业共同发展。

依托创新联盟核心成员，打通软件和汽车上下游协同合作通道，构建创新生态，以汽车产业应用为抓手促进软件产业核心能力提升和核心产品培养，打造服务支撑中国汽车产业的软件工具基础。补齐行业短板，实现我国汽车设计研发软件产业的自主安全可控和全面快速发展，支撑实现中国从汽车大国迈向汽车强国的战略目标。

创新联盟相关负责人表示，面向未来，中国汽车研发软件产业创新联盟将在研发探索、技术转移、产品推广、人才培养、国际合作、行业交流、资源对接和产业智库等相关方向展开一系列工作。

共同探索 支撑产业破局

在创新联盟一届理事会第一次会议上，来自联盟的成员分享了创新经验和体会。中国科学院软件研究所的“设计仿真软件形态演进的思考”，以及来自企业的“设计仿真优化一体化软件工具在汽车设计中的应用”、“汽车研发双数字孪生场景构建与自主数智化平台建设”等内容精彩纷呈，令现场与会者感到受益匪浅。

在圆桌论坛环节，来自高校、科研机构、企业及相关部门的与会嘉宾围绕“中国汽车研发软件快速发展对策建议”主题展开广泛研讨和深入交流，并分享了实践探索和科研成果。与会专家和学者提出建议，汇聚智慧，共同探讨如何支持和形成具有中国特色的汽车研发软件基础工具链。

来自中国科学院、科技部、北京市经开区管委会、北京市科委、中关村管委会、北京航空航天大学、北京大学、吉林大学、北京理工大学、国家新能源汽车技术创新中心，以及来自软件企业、整车企业、零部件企业、相关高校、科研院所和行业组织等联盟成员单位的代表参会。

“联盟将与软件业和汽车界的同行共同承担起汽车研发软件国产化攻坚战重任，努力将汽车研发软件发展的主动权牢牢掌握在自己手中，自立自强，为中国汽车产业高质量发展贡献强大动力。”创新联盟相关负责人表示。