3月28日，国务院新闻办举行2023年“清朗”系列专项行动新闻发布会。据国家互联网信息办公室副主任牛一兵介绍，今年将以专项行动为契机，持续加大对网络水军、自媒体乱象等问题的治理力度，着力破解乱象背后的深层次问题，力争以重点突破带动整体生态优化。
　　对于汽车行业发展来说，营造清朗的网络空间也至关重要。就在3月24日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单位共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，呼吁各家企业在不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑行为的同时，共同抵制雇佣网络水军的企业，抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商，抵制一切捏造不实信息、攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为。同时，呼吁广大汽车用户在网络空间理性发表意见，不被不良信息误导，不被水军裹挟。中国汽车企业首席品牌官联席会还表示，针对雇佣网络水军实施上述恶意行为的企业以及对应的服务代理商，将协助成员单位采取法律措施，维护其合法权益。此前，长城汽车还推出“1000万悬赏计划”，向社会征集网络水军的线索，并公开网络举报渠道。
　　事实上，网络水军问题在汽车行业早已有之。早在2016年，吉利汽车董事长李书福就指出：“部分汽车企业开展不道德竞争，雇佣网络水军抹黑竞争对手，在培训经销商时也恶语伤人。”2018年，部分自主品牌又因为“黑公关”一事掀起了纷争，对于是否组织水军攻击竞争对手一事，双方各执一词，并声称已采用法律手段，不过最后以握手言和告终。
　　近年来，随着互联网的发展，水军现象日益严重，已经成为影响市场公正、扰乱市场秩序的重要因素之一。一些汽车品牌和经销商为了提高自己的知名度和销量，雇佣网络水军发布大量虚假的好评、宣传等内容，有的还“捧一踩一”，不仅影响了消费者的判断力和决策能力，损害了消费者权益，而且还影响了市场的竞争环境，破坏了诚信体系，使得消费者对市场的信任度大大降低，不利于汽车行业健康发展。事实上，在网络信息更为透明的时代，通过“黑”其他品牌来抬高自身这一做法，非但达不到预期的效果，反而会适得其反，损害自身的品牌形象。正如比亚迪官方微信所说：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。使用水军攻击对手，既抬高不了自己，也损害了行业正常竞合环境。”
　　对此，除了行业协会呼吁以外，还应多管齐下，避免网络水军、自媒体乱象等问题反复出现。首先，相关管理部门应健全完善监管机制，加强监管力度，对于违规行为要予以严厉打击，从源头上遏制水军的存在。其次，企业应该自觉遵守相关法律法规，不雇佣或者利用水军进行不当宣传，同时也要加强对员工的管理和培训，提高其职业道德和自身素质。再者，要通过舆论监督，积极曝光违规企业的行为，促进市场健康有序发展。对于消费者来说，也要更加理性，从多渠道了解信息，提高自身辨别能力，别轻易被水军所发布的信息所蒙蔽。
　　当前，我国汽车行业正向高质量发展迈进，更需要净化行业风气，营造公平、公正的营商环境和风清气正的网络舆论空间。自主品牌正迎来加速向上发展的新机遇，无论是产品研发还是品牌打造，都应该携手前行，共同成长，努力提升中国汽车的竞争力，而不是搞“窝里斗”。愚者互踩，智者互抬。笔者希望，汽车企业能够同心协力，摒弃不良的竞争行为，共同营造出有利于行业健康发展的和谐环境，助力汽车强国梦早日实现。