当前保险科技究竟有多火，也许从最近车车科技赴美借壳上市的消息便可略见端倪。
　　据外媒雅虎金融报道，中国车险技术平台车车科技有限公司与公开交易的特殊目的收购公司Prime Impact Acquisition I（“Prime Impact”）宣布已签订最终的企业合并协议，车车科技有望成为国内车险科技第一股。
　　交易预计将于2023年第三季度完成，合并后的公司将以新的股票代码CCG在纳斯达克上市，继续由车车科技创始人兼首席执行官张磊领导。假设Prime Impact股东不再赎回，拟议交易对合并后公司的估值约为8.41亿美元，每股价格为10美元。拟议交易预计将为车车科技带来约6800万美元的总收益，并有可能获得额外融资。车车科技预计将利用拟议交易的收益，加速技术开发和新市场进入，同时继续投资于现有市场的增长。

翻开汽车后市场企业上市新篇章
　　据悉，成立于2014年的车车科技是一家保险科技公司，总部位于北京，在28个省、自治区、直辖市设立了130个服务机构，同时在北京、广州设有研发中心，已获得来自腾讯投资、顺为资本等知名机构超过10亿元风险投资。
　　车车科技拥有中国银保监会批准的全国性保险销售牌照，旗下全资子公司有保大坊科技有限公司、车车保险销售服务有限公司、车车智行汽车服务有限公司、汇财保险经纪有限公司等；核心高管来自华为、字节跳动、美团、中国人保、BlackRock等知名企业的高级管理人员与资深技术团队。
　　据车车科技介绍，其创造了一个独特的生态系统，具有强大的、自我强化的网络效应。截至2022年6月30日，车车科技已与其生态系统中的约100家保险公司、400个第三方平台和82万个推荐合作伙伴促成了广泛的汽车保险交易，涵盖4000多个汽车品牌。
　　车车科技以技术驱动、资本高效的方式扩大了业务规模，2021年促成的保费总额为111亿元，预计在2022年将增长36.3％，至152亿元。从营销的角度来看，车车科技的大量业务通过口碑推荐和当地行业关系产生。
　　资料显示，车车科技2021年、2022年营收分别为2.52亿美元、3.61亿美元，预计2023年营收为4.54亿美元。这将是继水滴公司2021年5月上市后，又一家中国保险科技公司赴美上市。
　　全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤分析，在美国的资本市场环境，借壳上市时常有之，新造车企业FF曾经也借壳上市并获得融资，车车科技有望上市说明企业自身具备相当实力，难点或在于中美关系的走势。如果车车科技成功登陆纳斯达克，这不仅意味着企业本身的突破，也意味着中美关系回暖之下有望掀起新的赴美上市潮。
　　在曹鹤看来，以中国汽车市场的体量，早该有一批包括车险科技在内的企业成为上市公司。但2014年互联网人带着在服装、3C、餐饮行业验证成功的O2O经验，以及丰厚资本来到汽车后市场，准备颠覆汽后行业的商业逻辑，洗车这一相对高频且刚需的项目成为他们的目标，信心指数爆棚地建立商业模型。在短短一年间，一大批洗车等平台或倒闭或遇阻转型，打乱了汽车后市场企业的上市发展节奏。如果车车科技上市成功，则在某种程度上开启了汽车后市场服务企业上市的新篇章。
　　保险科技 引领车险进入新发展阶段
　　在汽车后市场众多细分领域之中，与车险相关的保险科技可谓当下的热词。
　　过去三年，疫情反复以及经济持续下行，加速催生个人和企业对生命、财产等方面的保障需求，加速推进保险公司的数字化进程，深刻变革保险产品的触达方式，保险科技迎来蓬勃发展的良机，新的创业公司和商业模式层出不穷。
　　2021年全球保险科技融资规模飙升到843.2亿美元，2022年虽有下滑，但仍然显著高于2020年，显示出足够的韧性。零壹智库首席执行官柏亮认为，全球保险科技依然处在成长和创新高峰期，随着全球数字经济的发展、科技和商业模式的创新，保险科技投融资市场在未来几年将保持良好的势头。
　　对于中国保险科技市场，他认为，一方面，中国数字经济的发展正在从局部产业深入社会生活的方方面面，风险类型、风险计量也在不断更新，基于科技本身带来的新型风险特征正在涌现，保险科技创新的土壤越来越广阔和深厚；另一方面，中国保险业的数字化进程刚刚进入快车道，保险科技具有巨大的“甲方需求”，需要丰富的科技创新和商业模式迭代。
　　受疫情和经济环境影响，2022年中国保险科技投融资笔数和金额大幅下降，但是柏亮认为，随着社会经济恢复正常和数字经济的加速发展，2023年及未来几年，中国保险科技的投融资将快速回暖、升温，并进入新的发展阶段。
　　特别是近日，为彰显保险的风险管理特征，满足社会公众对财险业风险减量服务的需求和期盼，推动风险减量服务高质量发展，银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，明确了财险业开展风险减量服务应以减少风险隐患、降低重大风险损害为目的。
　　业内普遍认为，所谓风险减量，其基本特征是利用更加专业和先进的科技手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，如此便可以实现社会风险总量的减少，进而为投保人和社会创造价值，无疑为保险科技的发展奠定了政策基调。尤其对于车险行业而言，两年多的车险综改克服了重重困难与阻力，终于取得了“降价、增保、提质”的成效，头部机构的综合成本率得到明显优化。与此同时，伴随新能源汽车销量的提升，险企正纷纷抢占新能源车险赛道，这一业务有望成为车险业务的新增长极。保险科技的创新将进一步巩固改革成果，推动车险市场进入新的发展时期。
　　车险科技 助行业创新大有可为
　　车险是与消费者最密切相关的险种之一，也是财险公司的主要业务，保费占比超过70％。近些年来，车险科技的创新已经取得不少可喜的成果。
　　比如，在传统的理赔流程中，通过照片确定车辆损失，是保险公司理赔的重要依据，也是车险理赔中最为重要的操作环节，而这些此前都是依靠人工完成的。随着保险科技的发展，实现了图像识别检测技术，用AI充当定损员的眼睛和大脑，通过部署在云端的算法识别事故照片，与保险公司连接后的几秒钟之内，就能给出准确的定损结果，包括受损部件、维修方案及维修价格，准确率可达到98％以上，相当于行业10年以上经验的定损专家，而且能够同时处理万级的案件量，不受时间和空间的限制。
　　再如，随着保险覆盖面逐步扩大，保险欺诈案件数量也逐年递增，且“花样”层出不穷。由此，也诞生出一个巨大的保险反欺诈市场，传统的以人工核查为主的反欺诈方式似已黔驴技穷，不仅识别率较低，且运营成本高、流程长、客户体验差。
　　面对保险欺诈带来的惨痛损失，近些年，一些人工智能公司开始与保险公司合作，运用GPS、OCR以及各类人工智能算法，开展智能反欺诈业务。虽然仍面临保险数据共享不充分、个人信息及隐私保护等挑战，但从业务实践看，人工智能在保险反欺诈领域已找到用武之地。
　　CCCIS中国区汽车行业总监刘斯昀指出，随着新能源智能汽车的飞速发展，汽车相关数据呈几何倍增长，而车险作为汽车全生命周期中的重要部分对数据相当依赖，充足的数据更利于车险产品的设计和效能提升。因而汽车与保险科技相结合的发展是大势所趋，特别是受到智能汽车快速进步的推动，中国车险科技创新走在全球市场的前列。
　　刘斯昀认为，未来，“汽车＋保险科技”的创新机遇主要体现在承保、理赔和客户运营三个领域。在承保端，保险科技创新能帮助保险公司设计出更符合客户需求的车险产品、筛选出更符合保险公司调性的客户群体、提升保险公司的服务效率，提升保险公司的核心竞争力。
　　在理赔端，以CCCIS为代表的企业正在致力于技术创新，基于创新的云平台、移动端解决方案和超大规模的技术及应用，为财险公司、汽车经销商集团、事故车维修企业、主机厂和配件供应商提供可持续优化的事故理赔与维修管理解决方案。
　　在客户运营端，众多企业已在深度挖掘用户、精细化运营、数智化赋能等方面做了诸多创新，持续构建数据资产，打通底层数据，通过丰富多元的用户画像，指导运营决策，有效满足不同客户多层次、多元化的车险需求，甚至围绕车主的需求实现了跨生态的延伸服务，多种创新模式持续拉动上下游客户需求。
　　刘斯昀表示，汽车四化浪潮让行业数据的数量和质量有了质的飞跃，与汽车全生命周期运行相关的有价值数据越多，保险科技可以做的就越多。当然，保险科技产品与服务设计的速度会落后于汽车数据产生的速度，中间会存在一个时间差，这也意味着包括车险在内的保险科技创新在未来将大有可为。